据《亚洲商业时报》报道，新加坡航空公司首席执行官周俊成先生周一对外界表示，航空公司未来将不得不适应目前航空燃油的高油价。

　　周俊成在接受《亚洲商业时报》采访时表示：“目前的供求基础没有发生变化，全球精炼能力目前还十分不足。航空燃油需要时间去提炼。”他预测称，由于目前美元走软，在短期内航空燃油价格在目前价格水平上还要有大幅的上涨。他称，即使价格下跌也不会再跌到每桶90美元以下。目前航空煤油的价格为每桶120美元。

　　周俊成还表示鉴于目前的油价水平，新加坡航空公司正在考虑提高每一个层面上的操作效率。他称：“目前航空燃油占了我们运营成本的40%。”在航空燃油价格平均为85至95美元时，航空公司要将需求的50%进行对冲保值。

　　截止至2007年12月，新加坡航空公司在9个月的时间里净盈利为15.2亿美元。在前一年同期，新加坡航空公司为14.6亿美元。扣除在前一年出售新航大厦和剥离新加坡飞机租赁企业股票获得的4.21亿美元特殊盈利，在最近9个月里贡献给公司股本持有人的净盈利为46.8%（4.85亿美元）。

　　周俊成表示，新加坡航空公司目前正在努力更新如空中客车A380、A350XEWB和波音787等更省油的新一代客机，以帮助降低燃油成本。他称：“事实上，我们正在使用的飞机都是5年前交付的，这使我们能够拥有更大的竞争优势。”

　　目前新加坡航空公司已经定购了19架空中客车A380巨型客机、20架空客A350XWB客机和20架波音787客机。这些新客机加上空客A330客机和波音777-300ER客机将使得新加坡航空公司在五年内拥有的客机数量由目前的100架左右增加到140架左右。

　　除了航空燃油，新加坡航空公司重点关注的还有全球经济减速对航空旅客运输造成的潜在影响。由于新加坡航空公司的近一半盈利是来自“高档座位”。因此，新加坡航空公司认为比起竞争对手来说，在经济减速中，新加坡航空公司受到的影响要小一些。

　　近期，新加坡航空公司已经对外界宣布，他将把5架空客A340-500客机改为全商业级服务。这5架空客A340-500客机在直在新加坡至洛杉矶航线和新加坡至新泽西纽瓦克的航线上运营。

　　对于新加坡航空公司长期的健康情况，周俊成显得很有信心。他称：“公司在商业领域内有着很灿烂的未来。全球经济正在联接在一起意味着人们需要进行旅行。”周俊成称对于像新加坡航空公司这样的运输业中的成功者最大的威胁是自满。“尽管我们认为我们是优秀的，但是我们也不得不清醒的认识到竞争者正在追赶我们。航空业是在不断变化的，进入的门槛很低。但是成功者的成功来自人员、系统和管理体系，这些是很难被模仿的。”