每个机场都有一个由围网、隔离起来保障航空器安全起降、滑行的区域，每个机场都有一支活跃在这个区域里飞行区维护人员，为严格这一区域的管理工作，中国民用航空总局制定了《飞行区技术标准》，几年来，我们做了小小肤浅的工作。

　　一、明确任务、目标

　　飞行区工作人员主要任务有三条，一是飞行区管理；二是净空管理；三是对助航灯光及供电保障。

　　以上三部分根据项目分为飞行区不停航施工管理、防洪排水管理、道面巡视检查管理，飞行区草坪平整、割除、碾压修整管理、飞行区道面维修管理、道面标志管理、道面清扫管理、助航灯光管理、对机场供电保障管理、标志线管理、道面摩擦系数管理、围网管理、高杆灯使用管理、驱鸟管理，真可谓“麻雀虽小、五脏全齐”。根据任务，我们推行人性化管理方式，将机构缩小场务、助航灯光、供电三个专业口，以工作对象分为运行、灯光、维修、计量、供电等生产计量组，不间断对飞行区实行保障工作。

　　二、安全第一、预防为主

　　求效益，争创收，都以安全为前提，飞行区业务模块一切从安全生产、安全运营出发，为员工着想。在割草、吹雪、供电抢修工作当中，他们始终在工作第一线，以身作责，严格按照工作流程，确保安全生产。

　　三、保障工作离不开规章制度

　　许多年飞行区管理体会告诉我们一个事实，规章制度是保障飞行安全的强有力手段，如电气规章制度里有一条“飞行期间，严禁从事设备检修”，利用航班间隙检修，主观上认为是对的，但设备一打开，密密麻麻线路、器件各种问题都会意想不到地出现，想在短时间处理，时间又来不及，手忙脚乱，哪能不出问题，我们定了这么一条：除特殊情况外，我们在做飞行区保障航班检修工作时，一律都在航后进行。我们逐步完善航班正常工作责任制，坚持航班起飞前一个小时巡检制，取得了相当有力的保障。

　　四、任重道远的努力方向

　　飞行区域的管理，为我们提供了施展才能的小天地，安全工作任重道远，从事这一行的人员，不可掉以轻心，统观一下，将飞行区这些安全事故分为这几类，一为人为事件；二为频发事件；三为偶发事件；四为不可抗拒事件；分析一下：一、人为事件，人员长期从事每一天重复性工作，令人产生困倦、麻木，而使看起来简单的车辆会造成大祸。二、频发事件，自从总局《关于机场鸟害防治有关问题的通知》下发后，鸟击飞机事件就少了许多。三、偶发事件，出现这类事件的频率不算多，但危害不小。四是不可抗拒事件，如大风、雨雪等。

　　综上所述，航空器由于价值高昂与动能速度快，在飞行区这个区域由于各种原因易造成巨大瞬间灾难损失，航空器上每个乘客的保障，我们从事场务工作的人员都担负了一定的责任。航空运量有大小，但航空地面保障工作无大小，任何一个闪失，都可能造成大祸，“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃”让我们从事飞行区保障的人员在伊宁机场领导的指导下，沉着、冷静、兢兢业业，为伊宁机场腾飞做出我们更大的贡献。

　　（供稿单位：新疆机场集团公司伊宁机场）