历时四年建成的北京首都国际机场三号航站楼成为最热闹的话题。它不仅将成为首都的标志性建筑，并将成为2008年奥运迎接世界的第一窗口，其重要作用和意义丝毫不亚于任何一个奥运场馆。

　　同样，它的科技含量也不亚于任何一个奥运场馆。据了解，仅航站楼内弱电管理系统的建设项目总投资就高达600万美元。

　　我是一个LV新款旅行包，自打主人吴小姐从法国带我回来之后，我就一直跟在她身边，作为某国际知名公司的PR主管，主人带着我也去过很多国家，世界上有名的机场比如美国芝加哥、德国慕尼黑机场我都去过。

　　但据说是世界上最大的单体航站楼、北京奥运会最为重要配套工程之一——北京首都国际机场三号航站楼（T3）我还是第一次来，不知道下面该是怎样的一个T3航站楼的新旅程。

信息系统  全“屏”覆盖

　　北京奥运会期间，T3航站楼仅接待的奥运代表团、新闻媒体、各国游客及现场观众将达750万人次，巨大的客流量及货运吞吐量会对交通等公共服务形成严峻挑战。因此，T3航站楼必须引入一套先进、完善的航显信息系统作为后台并高效运转，对随时有可能出现的客运及货运突发情况进行及时疏导与处理。

　　为了有效解决这一难题，有1400块航班显示屏分布在3号航站楼各处。据机场方面介绍，为了应对矩阵显示屏实际应用的不足，三星公司之前就进行了技术攻坚和产品更新来攻克这一难关。三星700DXn采用窄边设计，不断缩减边框宽度，降低边框影响程度。在矩阵显示技术方面，采用全显示模式，从而有效避免了自然模式情况下的信息遮掩。果然，这个屏幕又大又清楚，上面清晰地显示着我们吴小姐的航班信息。

　　依照流程，3号航站楼的航班显示屏遍布旅客所到各处，遇到岔路口则有标识配合航显引导。首都机场股份公司信息技术管理部助理经理肖挺莉说：“3号航站楼的航班显示屏一共有1400多块，是1号、2号航站楼总和的两倍还多，一般是6屏联显。在中转区域最多可达10屏联显，信息全面、准确。”

　　“呦，这个显示屏上还有天气信息的提示呢。”吴小姐又发感慨了。据机场方面介绍，提高航显系统的灵活性一直是首都机场股份公司在一号、二号航站楼下大力提升的项目，在3号航站楼信息系统的建设上，首都机场股份公司将系统的灵活性提到首位，为航空公司提供了一个可以实现其个性化服务的平台，并释放一些权限给航空公司，登机口的工作人员可以在指定的航显屏上自行发布一些临时消息，比如大面积航班延误时利用此平台告知旅客一些餐食安排和天气情况等。

　　信息源是航班显示系统数据的源头，决定信息更新的速度和准确性。目前一号、二号航站楼信息更新相对滞后，尤其是在航班延误时，旅客不能通过航班显示屏获得航班动态。为了解决此问题，三号航站楼信息源采用空管信息与航空公司信息结合的办法，保证信息发布最大程度上的及时与准确。

五级安检系统

　　以前我被托运的时候都是通过X光机扫描。但是这一次我发现，我们的行李安检系统已经和欧美一些国家的主要机场接轨了。

　　T3的行李系统采取的是五级安检系统，五级安检依次为X光检测、X光的成像分析、计算机化X光断层扫描、爆炸物痕迹探测以及开包检查。

　　作为行李，我首先要通过X光的检测，如果没有发现异常情况，就可以进入行李系统。如果发现异常，就进入人工检查，如果还不能判断出结果，就将进入CTX光机进行检查，CTX光机是主要通过切片，对危险爆炸物进行检查的设备。CTX光机进行检测后仍确定不了，就将进入到第四级的爆炸物痕迹探测，这项技术特别的先进，如果有人往行李内放置了爆炸物，这种技术可以通过检查行李的表面遗留下的痕迹就可以探测出行李内是否有爆炸物。

　　如果以上四级都确定不了，最后只能通过开包检查，确定行李是否安全。此外，如果行李系统在任何一级检查后被确认为是安全的，都会自动回到行李系统。

每小时19200件的行李运送系统

　　通过安检之后，我被送进了运输车间。一进去，我就发现这个位于T3地下二层的行李运输车间，我就好像进入了一个现代化的大工厂，传送带上有无数的黄色小车在往来飞驰，更像是将过山车搬到了地下。T3整个行李处理系统由出港行李处理系统、中转行李处理系统和进港行李处理系统组成，覆盖了T3-C主楼、连接T3-C主楼与T3-E国际候机指廊的行李隧道和T3-E国际候机指廊的相应区域，整个行李的传送带加起来有60公里长。

　　我听见首都机场股份公司有关人士介绍，T3的行李系统在国内机场的行李系统中是最先进的，在世界上也是领先的。行李系统的整个投资达到了2.2亿美元。

　　行李系统处理的能力特别的强，设计高峰小时最多可以处理约19200件行李，该相关人士介绍说，T3的出发层在地上4层，有292个值机柜台供行李托运，这些值机柜台就连着20条高速的传送带，可以把行李迅速地传送到指定的地点。

　　“虽然T3-C和T3-E之间的距离有2公里长，但通过地下高速行李传送托盘就是我们看到的黄色小车，它最快每秒钟可以走10米。”该人士强调。

　　不仅如此，T3还有17个大型的行李提取转盘，航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。

实现了运动员在奥运村和下榻酒店办理值机手续

　　听我的主人说，机场信息系统中与旅客切身相关的莫过于离港系统了，从办理值机到登机的整个流程都依靠离港系统支持，与1号、2号航站楼较为传统、功能有局限性的离港系统相比，3号航站楼的离港系统体现更多的是枢纽机场功能——不仅支持航空公司搭建个性化离港前端，更能通过机场提供的平台实现后台信息互联，值机人员在为旅客办理值机手续时，就可获得旅客所到目的地作为经停站的中转航班信息，为旅客提供前瞻性的服务。

　　“对于中转旅客，我们可以实现登机口值机服务，但前提是旅客不需要托运行李，这对于中转旅客是非常方便的，他们不用因出入隔离区、安检等繁琐程序在路程中耽误很多时间，而只须在登机口办理下一站的值机，直接登机就可以了。”肖挺莉经理介绍说。

　　离港系统的又一大先进性体现在支持远程值机业务上，2008年北京奥运会期间，将有条件实现运动员在奥运村和下榻酒店办理值机手续。