大飞机股份有限公司的筹建又有新进展。《上海证券报》昨（12）日获悉，大飞机股份有限公司有望本月在上海挂牌，而负责新支线飞机ARJ21总装和市场销售的上海飞机制造厂（简称“上飞厂”）和中航商飞等资产也有望注入大飞机股份公司。

　　昨日，中国一航一位内部人士对《上海证券报》透露，此次中国一航将主要以飞机制造的相关资产出资，参股大飞机项目公司，其中就包括一航旗下在上海的多项与飞机设计、制造相关的资产。主要包括负责ARJ支线飞机总装的上海飞机制造厂、负责ARJ支线飞机市场开发与销售等整个运行管理的中航商飞、负责飞机设计等工作的中航一飞院上海分院。其中，上海飞机制造厂负责过ARJ21飞机的总装，这一环节也是制造大型客机所必须的，但最终的结果“还要看国家的定夺”。

　　事实上，关于将ARJ21的相关资产注入大飞机股份公司在业界此前已有传言。而中国一航一位高层今年1月接受《上海证券报》采访时也曾表示，业界有专家分析，将中航商飞注入大飞机公司，一方面可能是希望借助中航商飞的市场开拓经验，另一方面也是令大飞机公司未来可以同时提供干线飞机和支线飞机多种系列产品。而中国一航一位高层今年1月接受《上海证券报》采访时曾表示，中国一航方面并未提出过这一建议，这一思路可能是政府方面的想法。中国一航作为航空制造央企，将会服从政府的安排。

　　有报道指称，今年2月底，国务院常务会议已原则同意了大客机公司的筹建方案，公司将落户上海，相关工作包括开展大客机项目管理、总体设计、总装试飞、销售与服务等。

　　而有知情人士对《上海证券报》透露，目前大飞机的股东名单已经初步确定，其中国家投资占第一大股东，上海市政府为第二大股东，中国一航和中航二集团所占股比相同，宝钢集团和中铝公司也将入围。该人士进一步透露，股份公司有望于本月在上海挂牌，而且不排除挂牌以后继续引入新的股东。

　　大型客机主要是指重量超过100吨、拥有150座以上的干线喷气式客机。目前，国际干线飞机市场被波音、空客所垄断。去年2月，国务院常务会议原则同意大飞机立项，并批准了2020年前开始制造大飞机的计划。

　　全国政协委员、ARJ飞机总设计师吴光辉在两会期间建议，希望政府能将我国航空工业的发展规划用法律的形式固定下来，给航空工业一个稳定持续的政策支持环境。