图：2002年8月25日，中国台湾远东航空公司B-28011号MD82型客机正在高雄小港国际机场（国际航空运输协会代码：KHH，国际民用航空组织代码：RCKH）滑行。该机喷有泛亚电信股份有限公司广告。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“阿杰”

　　台湾远东航空公司（Far Eastern Air Transport Corp.，国际航空运输协会代码：EF，国际民用航空组织代码：FEA，以下简称“远航”）爆发财务危机，而台湾岛内其它五家航空公司也呈现亏损。台湾民意代表陈根德昨（10）日指出，台湾《民用航空法》明确规定台湾“交通部民用航空局”（以下简称“台湾‘民航局’”）有责任派人督导航空公司各部门业务，其中也包括业者的财务运作。民意代表李鸿钧表示，航空业为特许事业，政府有权利也有义务善加督导，却未能事先发现远航财务运作失常，台湾“民航局”有失职之嫌。

　　李鸿钧指出，远航爆发财务危机，事实上在一年前就远航就已经大量切票给旅行社，用便宜机票换取现金，可见当时财务就已出现危机。依据台湾《民用航空法》，台湾“民航局”应该介入却未处理，明显失职。

　　民意代表郭玟成表示，远航的财务早已被掏空，依规定各航空公司每半年必须将公司财报提交台湾“民航局”备查。台湾“民航局”应早就清楚远航的状况。陈根德引用台湾《民用航空法》表示，台湾“民航局”有责任派人督导航空公司各部门，并有权要求立即改善。但台湾“民航局”直到今年农历春节，远航付不出台湾中油股份有限公司加油款项时才开始调查。台湾“民航局”根本就是远航财务危机的共犯。

　　台湾“民航局”局长张国政表示，无法接受是远航共犯的说法。台湾“民航局”今年二月组成“远东航空公司航机务、财务营运联合检查小组”，目前，远航的航机务都符合法规规定，飞行服务也正常，但因业外经营大量亏损，导致现金周转困难，不当切票部分，早已要求停止，有关远航业外投资部分台湾“民航局”无法干预。

　　张国政指出，在台湾《民用航空法》授权范围内，台湾“民航局”以确保旅客权益为第一要务，除每天留意远航机务、航班运作及现金流量外，每天上午及下午各开一次信息会报，全力协助远航进行善后处理，保障旅客的权益。