图1：夜幕下的浦东机场第二航站楼熠熠生辉。 摄影：张海峰/人民网

　　蒙蒙细雨中，即将启用的上海浦东国际机场第二航站楼今（8）日成功举行了有1300百名模拟旅客参与的开航综合演练。

　　参与者从办理值机、交运行李、安检、候机、行李提取等整个流程体验中获得经验，同时也揭开了这座形如海鸥的现代化航站楼的“神秘面纱”。

国际国内中转便捷快速

　　新建上海浦东国际机场第二航站楼总建筑面积54.6万平方米，相当于一期航站楼的1.5倍。新航站楼从上到下分为国际出发、国际到达、国内出发到达混流三个层面。进入办票大厅，一块大型电子显示屏集中发布航班信息，一目了然。

　　宽敞明亮的办票大厅内，标识清晰的10个办票岛十分醒目，其中7个国际航班，共计352个值机柜台，能快速为旅客服务，有效减少排队等候，并设置了64条出境通道，80条入境通道，保证旅客排队长度不超过15人，通关时间比以前至少快1倍。

　　整个航站楼中转设施集中，换乘少，国内转国内和国际转国际的平均中转时间约45分钟，国际、国内平均中转时间约为60分钟。

　　图2：3月8日，上海浦东国际机场举行了有1300名模拟旅客参与的二号航站楼开航综合模拟演练。这是浦东机场二期扩建工程继持续空转运行、专项模拟运行和航站楼合成模拟演练后，又一次大规模的综合模拟演练。浦东国际机场二号航站楼将于3月26日零点投入运营。 摄影：汤彦俊/中新社

“剪刀叉”式登机桥灵活

　　上海浦东国际机场第二航站楼将于今年3月26日零时正式开始试运营，国航、上航、南航等33家航空公司将率先在此值机。据预测，未来第二航站楼年设计旅客吞吐量达4000万人次，有望占到浦东机场总客流的55%，其中大部分是国际旅客。

　　为了更快地运送旅客，第二航站楼利用国际与国内航班波在时间上错开的特点，采用“剪刀叉”式登机桥，使42个近机位中有26个成为国际、国内可转换机位，在国内旅客高峰时段可以将全部42个机位提供给国内使用，而在国际旅客高峰时段可将26个机位提供给国际使用，大大方便了航空公司的枢纽运作。

　　这里还为目前世界最大的客机空中客车A380配备了两个专门登机桥。

“一体化交通中心”便捷

　　在浦东国际机场第一和第二航站楼之间，通过三纵三横的廊道巧妙地将两座楼连为一体，旅客通过步行道花十分钟就能轻松地从一座航站楼抵达另一航站楼。

　　新建的中国内地机场首次应用的“一体化交通中心”位于两座航站楼之间，总面积达到17万平方米，这里集中了轨道交通、机场巴士、长途汽车、大巴车、出租车等交通工具，配以环形进出通道，不仅实现了人车分流、车种分流、出发直达、达到分散，旅客能轻松地选择交通工具的快速离开。

　　此外，浦东机场第一、二号航站楼间还有旅客摆渡车免费提供中转服务，每班间隔为15分钟。

　　民航资源网通讯员殷立勤发回现场图片：