图1：中国自行研制生产的首架大型客机——运十型客机

　　中国人民政治协商会议全国委员会委员、中国航空工业第一集团公司科学技术委员会副主任冯培德昨天（6日）透露，大飞机的预研已经启动，已有上亿元的经费投入到预研中。整个大飞机的预期研发投入在300亿到500亿之间，预计10年内完成。两会后，即将成立的大飞机公司将落户上海。

　　所谓大飞机，一般指大型运输机和大型客机。冯培德参与了此次大飞机的立项论证。他表示，大飞机公司的组成班子还在报批当中，“整个预算还是偏紧的，欧洲空中客车公司大飞机研发超过200亿欧元，我们的三、五百亿显然偏少”。

　　冯培德说，大飞机项目不仅需要大量资金，也需要各个方面的科研制造力量。据他介绍，大飞机的机载设备、机头、机身等在沈阳、西安、成都等地制造，总装、销售、服务等在上海，可能还会有一些国际合作，预计研发就需要10年左右的时间，真正到市场商用应该在10年以后。其中，大飞机制造出来后，仅试飞就需要3年，要经过几千次起落，经历各种测试。

　　图2：2007年12月21日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700，在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。摄影：新华社记者张明

　　冯培德表示，大飞机项目仍需要很多技术攻关，比如材料、发动机、传感器、液压系统、控制系统，“我们研发大飞机就是要建立飞机产业，这次研发工作要做得比较扎实，包括自主研发发动机、机载设备、通讯雷达等，也不排除一些国际合作，但如果没有，也要自己做出来”。

　　他还透露，大飞机项目的预研已经开始，目前已投入了上亿的科研经费，比如机载设备已经开始研发。冯培德说，大飞机公司目前没有考虑民间资本和境外资本，组成大飞机公司的将有国资委、一航、二航、宝钢，另外可能还有地方政府加上一些民航公司等。

　　图3：广东昌盛飞机设计有限公司设计的CS2000/2010系列大型飞机模拟图