历时40天的春运已经结束，今年春运期间（1月23日至3月2日）南航新疆分公司承运旅客再创历年新高，旅客运输量超过45万人次，与去年春运期间相比客流量增加了十五个百分点。与往年不同的是，春运过后旅游流量并没有明显下降，最新数据显示，3月3日南航新疆分公司运送旅客达到了1.1万人次，基本保持了春运期间的平均水平。

　　春运被“拉长”了

　　从统计数字上看，今年旅客和乘机高峰并不明显，南航新疆分公司最高的日旅客运输量出现在腊月二十八，运送旅客1.4万余人，但春运平均日旅客运输量已经超过1万，超过1.2万人的天数有11天。可以看出，今年旅客并没有集中在节前一周左右出行，而是选择提前或是推后。这显示旅客在选择出行日期时已十分理性。事实上，从今年元旦过后不到一周的时间，民航旅客流量已经开始明显增涨，从到元月8日，南航承运的日旅客运输量就已经超过1万，可以说，今年民航的春运来得早，走得迟，是一个不折不扣的被“拉长”的春运。

　　运力投入充足机票不“紧俏”

　　由于南航提前三个月就开始了春运的准备工作，申请批复了122个加班，并根据预测对部分航班密度进行了调整，保证了重点热线的运力投入，今年春运南航新疆分公司共执行了3988个航班，较去年春运期间增加近16%，航空市场的需求和运力投放基本吻合。另外，南航销售部门还严加盯防代理人虚假占座，基本防止的了飞机的座位虚耗，所以除乌鲁木齐到温州、福州的航线出现过短时间票源紧张外，其它航基本没有出现类似往年“一票难求”的情况。

　　冰雪灾打乱旅客出行计划

　　今年旅客流量还呈现出另一个特点：春运前一周，旅客运输量增幅高达40%，而后由于南方的雨雪冰冻灾害，旅客流量增幅锐减，直到节后，再没有出现4成上下的增幅。从这一点可以看出，部分旅客因灾害天气改变甚至取消了出行计划。但是今年海南线依然非常火爆，南航新疆分公司执行的两条海南线都保持了较高的客座率，这一方面是因为海南没有受到灾害天气的影响；另一方面，南航新疆分公司多达十五条的国际航线也给海南线输送了大量的国际游客。

　　春运过后，随着部分航线的客流量逐渐回落，南航新疆分公司又将在部分航线上推出特价机票，例如，3月份期间，在乌鲁木齐飞往北京的CZ6901和CZ6903航班上推出了最低3.5折、CZ6909最低3折的政策；乌鲁木齐飞往西安航班最低可享受到2.5折价格；到兰州、成都最低3折的政策，其他航线的折扣也会随着航空运输市场淡季的临近逐渐有所回落。