图：2008年1月30日，香港国泰航空公司（Cathay Pacific Airways Limited，国际航空运输协会代码：CX，国际民用航空组织代码：CPA）第六架波音777-300ER客机——B-KPF号波音777-367ER型客机漆上“亚洲国际都会”图案，从美国华盛顿州埃弗雷特潘恩机场（Everett Paine Field，国际航空运输协会代码：PAE，国际民用航空组织代码：KPAE）起飞前往香港。

　　国泰航空公司今天（5日）公布2007年度全年业绩，股东应占溢利为港币702,300万元，而上年度则为港币408,800万元。2007年度业绩打破国泰航空集团的年度业绩纪录，本年度首次包括全资附属公司港龙航空的全年业绩。

　　2007年集团营业总额增加24.0%，取得港币7,535,800万元的新纪录。高油价继续对公司造成重大影响，下半年影响尤甚，燃料开支上升21.8%至港币2,462,400万元，征收燃油附加费只能局部抵销上升成本。公司致力提升生产力及减低可控制成本，因此除燃料外的单位成本略为下降。

　　客运需求全年持续高企，使国泰航空于2007年的载客数目刷新纪录，较上年度增加6.2%，达1780万人次。乘客对头等及商务客舱的需求殷切，使收益率增加11.1%至港币52.2分，有助提高客运收益总额至港币3,929,900万元的新高，较2006年增加17.0%。由于接收新飞机及下半年增加主要航线的航班服务，因此以可用座位千米数计算的可载客量增加3.9%。

　　国泰航空及港龙航空去年共添置12架新飞机，包括已落实订购的30架波音777-300ER型客机中的首五架，该机种将成为国泰航空的主力长途机队。新飞机用于新增的每日第二班直航纽约航班。墨尔本及旧金山也加开额外的每日航班，并增加前往阿德莱德、法兰克福、巴黎、珀斯、东京、多伦多及温哥华的航班数目。此外，与港龙航空达成的代号共享，使国泰航空网络在2007年增加了七个新航点。

　　国泰航空于2007年继续扩充货机机队，因此虽然货运市场全年偏软，但可载货量增加，使载货量达至1,353,000吨的新纪录。货运收益增加10.0%至港币1,318,300万元，而货运收益率则下降0.8个百分点至67.5%。欧洲及北亚的出口货运需求疲弱、竞争加剧，加上高油价导致运输方式转向海上交通等因素，使货运收益率下降7.7%至港币一元五角六分。

　　港龙航空于2006年9月成为国泰航空集团一员的协同效应，在2007年继续全面发挥。在整合后的首个整年度，两家公司致力强化及配合双方的网络，以加强航班互相接驳的能力。港龙航空网络增加了6个新航点：釜山、福冈、加德满都、布吉、仙台及台中，并在多个内地二线航点上增加班次。香港国际机场的航班接驳时间也改善了，进一步提升香港作为国际航运枢纽的领导地位。

　　在产品方面，国泰航空在全部三个机舱推出革命性的长途航班产品，包括头等的豪华套间、商务舱强调私人空间的平卧睡床，以及经济客舱独一无二的“固定靠背”座椅。三个客舱均设有先进的机上全新娱乐系统，提供自选影音服务。现时共有十架飞机装上新的机舱产品，而全部新的波音777-300ER型客机及三架新的空中客车A330-300型飞机在付运时均已装上新产品，整支长途机队的装配工作订于2009年中完成。

　　国泰航空主席白纪图表示：“我们对2007年的业绩感到非常满意。乘客需求殷切，是达致佳绩的主要动力来源。国泰与港龙航空整合的协同效应开始呈现，有助香港进一步巩固其亚洲客、货运国际航运枢纽的领导地位。高企而波动的油价以及任何经济放缓情况皆会继续影响业务，预期来年的竞争会加剧。尽管如此，国泰航空集团正处于良好状态，我们会继续全面发挥与港龙航空整合，以及与国航结成策略伙伴所带来的发展潜力，并借助香港枢纽的实力继续发展业务。”