《第一财经日报》昨天（4日）获悉，南航集团公司总经理、南航股份公司董事长刘绍勇将在第十一届全国人民代表大会第一次会议上提出议案，建议加快解决珠三角空域瓶颈问题。

　　据刘绍勇的秘书魏勃介绍，在这份名为《关于建设广州白云机场为亚太航空枢纽的议案》中，刘绍勇建议国家从更高层面尽快研究解决珠三角空域问题，改革空域管理体制，加大空域和航路建设投入，尽快批准广州白云国际机场的双跑道独立运行程序和第三条跑道的建设规划，增加白云国际机场的日起降架次和小时起降架次限制，为把白云国际机场建设成为亚太航空枢纽提供必要条件。

　　珠三角空域紧张问题由来已久，解决途径亦需多管齐下。以跑道为例，本报昨天从广东省机场管理集团了解到，广州白云国际机场拥有国内首个双跑道独立运行程序，这是我国飞行程序设计工作上的一个飞跃。但2004年新机场正式启用时，中国民用航空总局只批准了“一起一降”运行模式，即所有飞机均从西跑道起飞，东跑道降落。后来随着飞机流量的大幅增加，运行模式改为两条跑道可以同时起飞但一先一后降落航班。而更进一步的双跑道独立运行模式，则指两条跑道可以同时用于进场和离场，这将有效提高机场流量和效率。

　　此外，刘绍勇还准备了一份《关于促进我国航空业又快又好发展的政策建议》，建议加快国有资本金注资，切实解决国有航空集团的历史债务，降低航空公司的税费负担，深化民航管理体制改革，使企业能轻装上阵，实现南航及其他航企业又好又快地发展。该议案目前还没有上交人大会议。