图：2007年12月21日，由中国航空工业第一集团公司（中国一航）自行研制生产的中国首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21-700飞机，在上海飞机制造厂举行盛大的总装下线仪式。摄影：文音/中新社

　　全国政协委员、我国首架拥有完全自主知识产权的民用新型支线飞机ARJ的总设计师吴光辉昨天（3日）透露，ARJ21飞机将于明年9月交付给山东航空公司使用。

　　已经收到171架订单

　　吴光辉介绍，ARJ21飞机商用计划将于明年9月启动，届时，首趟航班将从上海飞往山东。他说，ARJ21下线至今，已收到171架飞机订单，今年将突破两百架，未来20年，中国还将有1000架这种飞机的市场需求量。

　　擅长对付“恶劣”航线

　　吴光辉透露了ARJ系列的研究发展方向，目前已经总装下线的ARJ21-700航程是1200海里（1海里约为1.82公里），未来的ARJ系列将提高到2000海里，“基本可以横跨中国，比如从上海飞到乌鲁木齐”。

　　ARJ21是一种完全按照中国的自然环境制定设计标准的飞机，1200至2000海里的设计航程使它能为八成以上的中国航段提供直飞服务，尤其擅长对付条件“恶劣”的中国西部航线。

　　吴光辉说，在ARJ21飞机的基础上，今后还将研发设有105座的加长型飞机，75座ARJ21系列也在研发计划当中，以满足细分市场的需要。

　　5至10年研制大型飞机

　　ARJ21飞机的研发成功也为大型飞机的研制打下了一个良好的基础。

　　吴光辉说，研发大型飞机，基础研究特别重要。他举例说，一架飞机设计寿命一般至少20年，需要完成6万次起落，6万个飞行小时，算下来，一天8-10个小时在空中，技术要求非常高。有些飞机的材料，要放在热带地区太阳晒，海水泡，来研究金属材料的抗腐蚀性。

　　一般来说，在很多基础的研究做完后，仍然需要5-10年的研发时间来研发制造大型飞机。