“欧洲的城市化过程用了200多年，中国只用了20年。”——英国建筑大师、北京首都国际机场三号航站楼的设计者诺曼·福斯特。

　　北京首都国际机场三号航站楼即将投入使用，尽管机场方面十分低调，也不打算搞盛大的启用仪式，但这座世界最大的建筑，仍然令不少外国媒体侧目。它尤其牵动了英国媒体的神经。

　　壮观的三号航站楼，被看作是北京在奥运期间迎接游人的门户。英国是2012年奥运会的主办国，所以英国媒体都不约而同地拿伦敦的希思罗机场5号客运大楼跟北京的三号航站楼相比。它们无一例外的在报道中显示出对北京三号航站楼的规模的惊叹，不过，更使他们惊讶的是航站楼的兴建速度，它从筹划到兴建，总共花了不到4年时间，对于中国人的效率，英国媒体纷纷自叹不如。

　　“世界上最大的建筑在北京首都国际机场开幕”

　　BBC今天（28日）以“一个巨大的机场，为了中国的鸿鹄之志”为题，详尽报道了北京首都机场新客运大楼即将启用的新闻。报道说，这座新的航站楼看上去更象是一个小小的国家。

　　报道说，中国希望令世人震撼。你来到这里，中国会给你留下深刻的印象。它让你在降落的那一刻，就产生一份充满敬畏的心。

　　美联社的报道说，航站楼的设计者、建筑大师诺曼·福斯特形容北京的新机场客运大楼为“世界最大的建筑”。这个巨大的玻璃和钢铁造的机场客运大楼，比伦敦希思罗机场所有客运大楼加在一起还要大17%。

　　著名的英国设计网站Design Week刊文说，三号航站楼占地130万平方米，它是第一个突破百万平方米的建筑。到2020年，航站楼预计每年能容纳5千万人次。

　　北京做到了，为什么伦敦不能

　　三号航站楼的建设工作于2004年8月7日开始，将于2008年2月29日正式启用。

　　英国独立电视新闻公司（ITN）的报道说，让人惊讶的还不只是北京三号航站楼巨大的面积，而更是它兴建的速度。

　　《卫报》的报道说，北京三号航站楼的规模，是希思罗机场5号客运大楼的两倍，但在筹划和兴建上，只花了5号客运大楼一半的费用，以及几乎三分之一的时间。《独立报》也说，三号航站楼在4年内完成，比希思罗5号航站楼的“设计时间”还短。

　　一个英国的建筑评论网写到：北京做到了，为什么伦敦不能？

　　传统、风水、新科技

　　“福斯特试图结合传统建筑元素与最新的技术，三号航站楼那红色的柱子和柔和的黄金色屋顶，让人想起了北京的皇宫和庙宇。”美联社的报道这样说。一个专业建筑设计网站也形容说，红色、橙色和黄色，使人联想到中国传统的颜色。

　　《独立报》的报道说，大楼点缀着中国传统的符号，比如这些红柱子，就隐藏着一些古代庙宇的因素，它与当代的科技和设计交织在一起。

　　报道说，虽然我们不知道是否有风水师参予设计，但是风水的考虑在福斯特以往的建筑中体现出来，比如香港的汇丰银行总部，就藏着很多象征吉祥与幸运符号。黄色、橙色、红色也都是吉祥的颜色。

　　融入环保理念

　　三号航站楼的环保理念也备受各方关注。福斯特指出，它融入一系列环保设计理念，是世界上最能符合可持续发展的建筑之一。

　　《每日电讯报》的报道描述说，三号航站楼面向东南的天窗，早上能够最大限度地吸热，而大楼内的综合环境控制系统，也能减少能源的消耗和二氧化碳排放量。报道说，它是世界“最先进”的客运大楼之一。

　　自叹不如

　　伦敦希思罗机场的5号客运大楼，曾经是英国人引以为傲的建筑。所以，英国媒体都不约而同地拿希思罗机场的5号大楼来与北京首都国际机场的三号航站楼相比。

　　英国媒体的报道几乎都提到，北京的三号航站楼不仅比希思罗机场的5号客运大楼的面积足足大一倍，而且只用了一半的费用建成。最令他们惊讶的是，希思罗机场5号客运大楼用了20年才建成，而北京的三号航站楼只用了不到4年！

　　对于近年北京的重建和改造，媒体都很关注。BBC的报道列举了多个北京今年的标志性建筑─被称为“鸟巢”的奥林匹克体育场，将在几个星期内建成；看上去像个UFO的国家大剧院，刚刚上演了第一次演出；呈锯齿状的央电视台新总部也正在迅速地升起。

　　英国《独立报》在一篇评论文章中，不无自嘲地写到：中国除了扩建北京首都国际机场之外，还正在计划兴建97个新的地区性机场，据说，其中45个机场将在未来五年完成。然而，自从1987年伦敦城市机场启用之后，英国就再没有兴建过新的机场。

　　文章还说，与中国政府相比，英国政府的官僚作风很僵化。

　　“我们到底可以从中国学习到什么呢？”文章说，当我们谈到这个问题的时候，有些欧洲人和美国人或会因为不满中国的政治自由度而不屑一顾，但是不要忘了，对于很多人来说，经济上的自由与政治上的自由一样重要。香港就是世界上经济最自由的地方之一，它也是中国的一部分，而且，内地正慢慢地向香港的经济模式倾斜。

　　“我们现在要向中国学习，我们未来将有更多东西要向她学习。”文章最后写到。

　　（中评社香港27日电）