香港政府需要尽快为拥挤的香港赤鱲角国际机场落实兴建第三条跑道，以保持相对于周边中国大陆机场的竞争力，国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Ltd.，0293.HK，以下简称“国泰航空”）行政总裁汤彦麟（Tony Tyler）周一（25日）表示。

　　汤彦麟在香港一个航空会议上表示，香港政府应当尽快落实兴建第三条跑道，以免丧失竞争优势。

　　他表示，广州和上海机场正积极筹划兴建第三条、第四条，甚至第五条跑道，以满足不断增加的需求。

　　他还称，香港机场管理局（Airport Authority Hong Kong）应该让航空公司参与第三条跑道的可行性研究。

　　香港当局已经通过改进空中交通管制系统及设施提高现有跑道的吞吐能力。现时香港赤鱲角国际机场最大起降处理能力为每小时55架次，但该局计划最终将处理能力提高至每小时约80架次的设计水平。

　　然而汤彦麟称，若现在航空起降次数以每年6%的速度增长计算，即使香港赤鱲角国际机场的起降处理能力达到每小时80架次的最高设计水平，香港赤鱲角国际机场也将于2014年饱和。

　　1月份香港赤鱲角国际机场起降次数较上年同期上升5.9%，至25,650架次，上年同期为24,225架次。

　　汤彦麟称，香港机场管理局为增加香港赤鱲角国际机场与周边其他机场的联系，提议兴建铁路连接深圳宝安国际机场等计划只能成为兴建第三条跑道的补充计划。

　　他说，兴建铁路连接并不能够替代第三条跑道。

　　香港机场管理局于2006年开始对香港赤鱲角国际机场兴建第三条跑道进行可行性研究，但至今还未作出最终决定。

　　香港机场管理局曾表示，香港赤鱲角国际机场附近有一条深水航道，兴建第三条跑道需要进行填海，所以工程造价会相当昂贵。

　　香港赤鱲角国际机场于1998年启用，每周起降航班超过5,000个，年客运能力逾4,500万人次。香港政府持有香港机场管理局全部股权。

　　国泰航空是香港赤鱲角国际机场最大的客运及货运航空运营商，约占香港机场航空交通量的25%。国泰航空和旗下子公司港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Ltd.，简称：港龙航空）及香港华民航空有限公司（AHK Air Hong Kong Ltd.）共运营超过130架飞机。