图1：深圳宝安国际机场夜景，摄于2007年8月23日。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“tams”

　　2008年2月22日，深圳市机场（集团）有限公司（下称“深圳机场集团”）正式实现整体上市。这是目前第一家完成整体上市的机场集团。

　　21日，深圳市机场股份有限公司（下称“深圳机场股份”）公告显示，向其控股股东深圳机场集团定向发行2.5亿股股份，每股价格为4.90元。深圳机场集团以其持有的资产及股权按评估值作价认购。

　　深圳机场集团此次注入的资产包括：深圳宝安国际机场（国际航空运输协会代码：SZX，国际民用航空组织代码：ZGSZ）飞行区跑道和滑行道资产、A号候机楼停机坪资产、B号候机楼停机坪资产及土地使用权、货站停机坪资产及土地使用权、相关助航设备和设施、航站楼停车场及站前交通设施、深圳市机场物流园发展有限公司30%的股权以及相关土地使用权。

　　据深圳市中勤资产评估有限公司评估，深圳机场集团实物出资8.68亿元，土地使用权出资3.22亿元，股权出资0.448亿元。

　　发售完成后，大股东深圳机场集团在深圳机场股份的持股比例将从54.63%上升到61.36%。

　　深圳机场股份办公室工作人员表示，这次定向发行尽管会使深圳机场的流动比率和速动比率下降，但是公司资产规模会增大，资产负债率会下降，增强了长期偿债能力和风险抵抗力，机场的资本结构会更加合理。

　　有业内人士表示，中国民用航空总局机场收费改革方案实施之后，深圳机场股份在跑道资产增加的情况下，随着航空公司起降费的下调，深圳机场股份的收入很可能会出现下滑。

　　就此，记者多次致电深圳机场股份董秘办公室，但其电话一直无人接听。机场财务部工作人员对此问题表示不好说，不愿做进一步的解释。

　　图2：深圳宝安国际机场上的货机。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“捍卫米饭”

　　3月1日，《民用机场收费改革方案》将正式实施。按照新方案，机场收费项目由过去的统一收费变成了分类收费。第一类是航空性业务收费，主要包括起降费、停场费及安检费等。其中，外航的起降费下降了40%，内地航空公司的国内航线起降费则下降了20%。

　　第二类是非航空业务重要收费，第三类为非航空业务其他收费。第一类和第二类由政府设立收费标准基准价，一般不做上浮，只做下浮。第三类则以市场调节价为主。

　　首都机场集团公司顾问王松全表示，这次机场收费的改革对外航较多的一类机场影响较大，但是，从长远来说，影响是暂时的。起降费的降低，尤其对中外航空公司一视同仁的做法，对于机场来说是有好处的。只要机场鼓励航空公司多飞，创造一个宽松的环境，机场的收益还是可以提高。

　　据了解，目前上海浦东国际机场、北京首都国际机场属于一类一级机场。深圳宝安国际机场、广州白云国际机场等属于一类二级机场。目前，共有20多家国内外航空公司使用深圳宝安国际机场，已开通的国际国内航线超过120条。

　　另据悉，紧邻深圳宝安国际机场的广州白云国际机场也在准备整体上市计划，也打算定向增发购买白云机场飞行区资产，包括两条飞行跑道、滑行道和停机坪。

　　图3：整齐地停在深圳宝安国际机场的深圳航空公司机队，摄于2007年6月。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“睁一只眼”