尽管美国波音公司和欧洲空中客车公司都预测接下来几年客机订单将减少，但却一致看好亚太区将是未来18年主要增长的市场，估计这个区域的新客机需求将占全球需求量的约三成。

　　空中客车业务总裁约翰莱希（John Leahy）昨天（20日）在记者会上表示，预计今年的客机订单将只有去年1341架的约一半。

　　然而，这并不意味着飞机制造业将进入低潮期，只不过是经历了高峰过后趋向正常时期。约翰莱希说，空中客车过去三年一再刷新订单数额纪录，而未来三年则是它投入生产的高峰时期。

　　波音民用飞机市场营销副总裁兰迪·廷塞思（Randy Tinseth）受询时不愿进一步预测今年的订单数额。

　　他说：“我只能说我们估计今年的订单数额会比交货数额多。”他预测今年波音将移交475架至480架飞机（去年交付441架）。

　　廷塞思表示，经过连续三年创下新的订单数额，估计今年订单将恢复正常水平，“到某个点订单数额会减少”。

　　微妙的是，两家公司个别都表示各自的市场预测往往低估现实需求，不排除今年的订单数额随时可能比预测中高的可能性。它们目前累积的订单数额平分秋色——空中客车有3421架，波音则有3400架。

　　在客机制造业两分天下的波音和空中客车一致看好亚太区市场。空中客车认为到了2026年，年均增长6.1%的亚洲将引领全球航空交通量。亚太区这20年对新客机的需求多达7678架，占全球需求量24000架约32%。

　　波音所做的市场预测大同小异。廷塞思估计从去年到2026年，亚太区市场年均增长约6.3%，将接收的客机占全球的29%。而亚太区这20年需求8530架新客机，总值约1万零200亿美元（约14280亿新加坡元）。

　　未来几年客机订单减少也意味着接下来航空展宣布的订单数额不会像过去几年那样屡创记录。廷塞思指出，评估航空展的成功不以订单数额为标准。

　　他说：“举行航空展的好处是让航空业者会见顾客、供应商，建立良好关系，也是业者向公众介绍产品的好机会。”他对过去两天出席空展的客流量感到满意。

　　截至昨日，波音共宣布了总值54亿美元（约逾75亿新加坡元）的订单。空中客车则宣布了大韩航空（Korean Air）新添3架A380型客机。

　　空展另一项大额交易是，轻型喷射机制造商塞斯纳（Cessna）宣布，接获印度大企业集团塔塔集团旗下新的私人商务客机服务公司Bjets订单，将订购20架私人商务客机，总值超过6亿美元（约84000万新加坡元）。新成立的Bjets分别在印度、新加坡设立基地，反映了新加坡高档商务旅游的潜质获得业者肯定。