图：台湾远东航空公司（Far Eastern Air Transport Corp.，国际航空运输协会代码：EF，国际民用航空组织代码：FEA）B-27201号波音757-23APF型货机从台湾桃园国际机场起飞。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“DragonAir”

　　台湾《中华时报》报道，台湾远东航空公司（Far Eastern Air Transport Corp.，国际航空运输协会代码：EF，国际民用航空组织代码：FEA，以下简称“远航”）营运雪上加霜！台湾中华航空公司（China Airlines Ltd.，国际航空运输协会代码：CI，国际民用航空组织代码：CAL，以下简称“华航”）昨（19）日下午以利益回避原则，突然宣布辞去远航法人董事。远航五名董事仅剩下三名，依台湾《公司法》必须召开董事会改选。更惨的是，华储股份有限公司（Taiwan Air Cargo Terminal limited，又称“TACT”，以下简称“华储”）、华膳空厨股份有限公司（China Pacific Catering Services Ltd.，又称“CPCS”，以下简称“华膳”）及桃园航勤股份有限公司（Taoyuan International Airport Services Co.,Ltd，又称“TIAS”，以下简称“桃勤”）等要求，今日起，远航订购飞机餐点及要求地勤作业一律得现金付款，远航现金需求越滚越大。

　　远航发言人张有朋指出，华航辞去远航董事是华航的自由意志，远航尊重。远航将依照《公司法》规定，30天内召开董事会，60天内召开股东会完成补选。

　　累计拖欠台湾“交通部民用航空局”（以下简称“台湾‘民航局’”）近4500万元（新台币，下同）降落费等场站设费用偿还跳票后第二天，远东航空公司总经理陈尚群昨日终于到台湾“民航局”会见台湾“民航局长”张国政，强调正在积极筹措资金。但何时能够还钱，陈尚群无法承诺。

　　远航发言人张有朋表示，今日下午远航管理层将到台湾证券柜台买卖中心说明。台湾“民航局”则要求远航管理层及时回报将后续处理状况。

　　张国政指出，如果大家“万箭齐发”，弄垮了远航，大家都拿不到钱，台湾“民航局”也收不到钱，所以，台湾“民航局”不会立即终止远航营运。只要飞行安全没有问题，台湾“民航局”会让远航继续营运，以取得现金收入，支付营运所需，“‘民航局’每天盯着远航跑三点半”。

　　远航昨日再传跳票，债权银行之一的大众银行开始抽银根，远航财务需求越来越大。之前曾拨款3600万元承购厦门航空港空运货站有限公司（Xiamen International Airport Air Cargo Terminal Co., Ltd.，又称“XIACT”）股权、表示力挺的华航，昨日也有大动作，宣布辞退华航在远航的董事席次。

　　华航公关处长陈鹏宇表示，由于远航被国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称“IATA”）国际清算中心（IATA Clearing House，简称“ICH”）除名，因而累计拖欠华航客、货运票款，辞去远航法人董事一职，就是为了与远航协商债权，也为两家航空公司未来的合作预留空间。基于利益回避原则，华航此时辞去远航法人董事，对双方均有利。

　　据了解，包括华膳、华储、桃勤及台湾航勤股份有限公司（Taiwan Airport Service Co., Ltd.，又称“TASCO”）在内，远航积欠费用高达8000万至1亿元。华航身兼债权人及债务人，担心债款追不回来，只好退出远航董事会，以保全债权。

　　华航目前持有远航5.73%股权，是第四大股东；远东集团公司（Far Eastern Group）及国华人寿保险股份有限公司各持有15.22%，两者共列第一大股东；百慕大艾吉投资开发公司（AIG-Asian Infrastructure Investment Development Co., Ltd.）持有9.35%为第三大股东，其它投资者包括富寓投资股份有限公司、泉鸿投资股份有限公司等。

　　远航原有五名董事，除董事长，其他四名分别代表华航、中华开发工业银行（China Development Industrial Bank）、百慕大艾吉投资开发公司、富寓投资股份有限公司。去年下半年，中华开发工业银行先辞去董事，华航昨日再辞一名董事席次，五名董事只剩下三名，必须改选。