图：2008年2月4日，中国台湾远东航空公司（Far Eastern Air Transport Corp.，国际航空运输协会代码：EF，国际民用航空组织代码：FEA）B-27013号波音757-27A型客机从北京首都国际机场，返回台湾。该机机身尾部喷有永丰信用卡股份有限公司广告。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“hdzhou”

　　由于欠账引发的中国台湾远东航空股份有限公司（以下简称“远东航空”）重组案，仍旧没有定论。昨（18）日远东航空召开股东大会正式讨论此事，据悉，远东航空将考虑引入同业企业的战略投资。

　　“一切都要等到法院裁定为准。”远东航空驻内地首席代表施建华告诉记者，“公司也会筹措资金，偿还债务”。在这期间，远东航空仍将维持预收款券的全额交割方式买卖股票。

　　本月14日，国际航空运输协会（以下简称“国际航协”）向全球数百家会员公司发函，称因积欠该会所属的国际清账中心（ICH）84.8万美元，已暂时停止远东航空会员权利，所有会员与远航的票务往来，除非通过双边协议，都可能被迫停止。

　　根据中国台湾民航部门的统计，远东航空目前的债务约1072.6万美元，向银行的贷款还欠有近1.6亿美元，一旦法院裁定远东航空重组案，远东航空将在60天内退市。

　　此外，施建华表示，目前远东航空正在与多方讨论引入战略投资，其中也包括同行业的民航企业。不过，施建华并未透露战略投资方的名称及计划引入的资金规模。

　　与此同时，国际航协表示，全球信贷危机的影响进一步加深，加之燃油成本保持在历史最高水平，全球航空业今年的利润将可能进一步下滑。国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼称，如果以上两个因素持续存在，今年4月份国际航协将再次下调全球空运利润预期。