首都机场集团转变发展战略。分析人士认为，首都机场集团发展战略转变表明，其管理正向国际先进管理经验靠拢，但目前国内机场80%亏损，因此首都机场集团剥离较差业务做大做强同时，应更注重优质机场业务衔接。

　　据《上海证券报》近日消息，首都机场集团将实施以机场业务为核心的相关多元化产业发展战略，并退出保险和航空运输业务。其2008年将加强旗下已收购机场主业的整合，引进战略投资者，并逐渐退出保险和航空运输业务，实现从做大转为做强。

　　中信证券航空业分析师马晓立与世华财讯交流时表示，首都机场集团在完成收购之后，正在由输出资本向输出管理转变。而其发展战略的转变并不会对国内其他机场集团带来冲击。从国内航空市场分析，大型机场和大量航空业务集中在北京、上海、深圳等大城市和少数沿海城市，虽然首都机场集团占有国内机场业30%市场，但目前国内各大机场集团都有自己固定的市场，首都机场集团只有重庆机场由于规划规模较大而对南方其他机场有一些冲击。

　　民族证券航空业分析师王晓艳认为，首都机场集团发展战略更多是在逐步向国际先进管理经验靠拢，从机场盈利能力看，正如首都机场集团内部人士也承认，目前其旗下的机场集团之间还没有形成很好的航线网络衔接，而且很多机场的盈利能力也不足，因此首都机场集团要对旗下各机场直接管理以实行机场网络化优质运行。虽然目前国内机场大部分处于亏损状态，但首都机场集团旗下小机场并不会对首都机场增强业务能力形成拖累，而且由于覆盖范围广，会对首都机场业务增强起到推动作用。

　　首都机场集团总经理张志忠表示，今后要加快机场资产整合，集中资源促进机场主业发展，并要适时引进战略投资者，推动成员机场股权多元化进程。首都机场集团经过5年的改革、发展和建设，规模虽然已经很大，但是集团在做大的同时，面临的主要问题是集团发展的战略定位不够清晰、产业链过长、内部管控不到位等。

　　分析人士认为，首都机场集团转变发展战略，意在做大的同时做强，但旗下机场集团航线没有很好实行网络衔接这一问题必须解决，由于目前国内航运业务主要向大城市和沿海城市集中，因此首都机场短期内应该注意旗下优质机场的业务衔接问题，还要具体考虑一线机场与省会机场的业务衔接。

　　此前，首都机场集团主要专注于收购地方机场扩大规模，并实行多业务发展模式，经过5年的改革、发展和建设，规模虽然已经很大，但是集团在做大同时，也面临集团发展战略定位不够清晰、产业链过长、内部管控不到位等主要问题。