图1：印度尼西亚雅加达苏加诺-哈达国际机场，摄于2008年1月18日。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“flyaway”

　　本报雅加达讯：印度尼西亚雅加达苏加诺-哈达国际机场（Soekarno-Hatta Jakarta International Airport，国际航空运输协会代码：CGK，国际民用航空组织代码：WIII）的整顿与所有基础设施，以及前往机场的道路，最少需要15兆盾（印度尼西亚盾，下同）的资金。

　　有5项正在和即将施工的主要工程，甚至有一部分将加紧进行。倘若全部落实的话，则苏卡诺-哈达国际机场将免于有如2月初遭水淹时的混乱情况。上述工程将使到苏卡诺-哈达机场成为有代表性的、舒适和有高度安全的国际机场。

　　根据记者收集的信息，印度尼西亚政府和有关机构正在储备多元工程，无论是包括苏卡诺-哈达机场的发展或者是通往机场的所有折中渠道。

　　图2：2008年1月18日，印度尼西亚嘉鲁达航空公司（Garuda Indonesia）PK-GPF号空中客车A330-341型客机正在雅加达苏加诺-哈达国际机场滑行。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“flyaway”

　　作为苏卡诺-哈达机场的经营管理方，Angkasa Pura II公司秘书苏达利延多（Sudarijanto）声称，该公司正在加速三号航站楼的建设工程，扩建一号航站楼通路以及航站楼便利设施的修复，所需资金约3860亿盾。

　　接下来的阶段是Angkasa Pura II公司将落实一号和二号航站楼的合并工作，以及加长跑道，以便可以让空中客车A380型飞机降落。

　　苏加诺-哈达国际机场的扩建本来就已成为必然，因为飞机乘客增长异常迅速，这是由廉价航空公司航班的发展所推动的。2007年印度尼西亚的3700多万人次的乘客，其中的3000万人次是经由苏卡诺-哈达国际机场的。

　　除了机场扩建外，所有通向机场的渠道亦加以整顿。甚至有一部分加速兴建。

　　图3：印度尼西亚雅加达苏加诺-哈达国际机场，摄于2008年1月18日。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“flyaway”

　　首项工程是加高和扩建2月1日遭水淹而中断的通往机场的Sedyatmo高速公路。估计该工程耗资8000亿盾，将于2008年3月份开始，并于2008年11月份竣工。

　　第2项工程是机场火车轨道，全长34公里，所需资金约4.5兆盾，2008年3月开始，并于2009年初完成。

　　第3项工程是作为通往机场折中渠道的交通干线，此项工程预算为700亿盾，预计于2008年5月完工。

　　第4项工程是在这期间尚无着落的，通过雅加达外环公路（JORR）或者是环形公路高速道的折冲渠道，即Penjaringan-Kebon Jeruk高速路段（9.7公里）需要2.2兆盾资金、Kebon Jeruk-Ulujami路段（7.7公里）值1.8兆盾和Kunciran-Serpong-Cengkareng高速路段（26.4公里）所需资金4.1兆盾。