图1：日本冲绳那霸机场上的台湾中华航空公司B-18616号波音737-809(WL)型客机残骸。

　　中新网2月15日电：台湾中华航空公司（以下简称“华航”）波音737-800班机于去年八月在日本琉球（冲绳）那霸机场发生火烧机事故，原因是右机翼襟翼内的螺栓连螺帽松脱刺穿油箱。美国波音公司有鉴于此，已决定变更同型客机的螺栓、螺帽等零组件的设计，以预防因人为疏失造成螺栓松脱的类似事故。

　　《中国时报》引述日本经济新闻报道，日本国土交通省航空铁道事故调查委员会指出，有关火烧机事故的原因，华航在整备上疏失的可能性很高，不过，波音变更螺栓设计与事故的直接原因是否有关联，目前尚无法得知，可能是波音为防止类似事故发生而自行分析认为有必要更改目前的零件设计。

　　波音日前已发通知给华航等各大航空公司，告知波音拟变更出事的可动襟翼内之螺栓零组件设计，预定于今年四月即可提出变更方案，今年秋天之后开始生产新的螺栓零件。波音也表示，会应航空公司的要求，更换新型螺栓零组件。

　　图2：2007年8月29日，日空航空（ANK）一架波音737-700型波音客机主翼前缘襟翼支柱螺栓一块垫片缺失。

　　与华航事故机同型的波音737新型客机在全球约有二千架飞行，这款新型机机翼中，固定在螺栓与襟翼翼前缝条之间的螺帽外径比旧型机的小，若没有用垫片（WASHER）固定住，螺栓即有可能脱离螺杆。

　　华航事故机中的螺栓状态即连着螺帽，中间却没有垫片，日本事故调查委员会指出，很可能是华航在维修检查垫片时，忘了将垫片装回去才使得止档螺栓、螺帽脱落而刺穿油箱，大量漏油导致引擎起火，以致机身中央部位爆炸燃烧。

　　波音公司判断，即使是人为因素造成部分零件松脱，也应该让螺栓不脱离螺杆，因此为防止类似事故再度发生，应该变更螺栓等零组件的设计。波音同时关切，火烧机事故与制造上的问题是否有关，对此，日本事故调查委员会仍在详细调查螺栓松脱的原因和经过。