编者按：

　　最近一段时间，我国南方大范围遭遇了罕见的雪灾和冰凝，贵阳更是遇到了五十七年来最严重的冻雨天气，属重灾区之列。面对恶劣天气，执飞贵阳航线的国航西南分公司飞行部飞行三大队（以下简称“三大队”）按照飞行部的紧急部署，采取措施积极应对。1月26日，三大队派出副大队长田宇赶赴贵阳龙洞堡国际机场，现场协调航班安排。2月3日贵阳天气好转，航班趋于正常，田宇同志回到成都向飞行部领导汇报情况。笔者在第一时间赶到三大队采访了他。以下是他谈话的整理稿。

　　部署篇

　　2008年1月22日，三大队值班干部发现大队执飞的贵阳机场开放时间越来越晚、航班调整量变大、排班工作进展困难等情况。1月25日，贵阳龙洞堡机场全面关闭，与此同时，大队接到了贵阳方面的信息：该地出现了罕见的异常天气——凝冻。细雨下落形成冻雨，极易引起飞机结冰，从而影响飞机的增升性能，损坏航空器，给飞行安全带来了很大的隐患。三大队立刻请示飞行部领导，明确干部分工：由大队长晋军在成都担负全面协调工作；副大队长韩斌负责波音737-600机型的工作；我（田宇）赴贵阳，担负贵阳方面现场协调工作。

　　奋战篇

　　一到贵阳，才发现情况比最初想象的更为严重：该地区遭遇的低温雪凝气候，其范围广、持续时间长、低温幅度大，为57年来最严重的一次。雨滴落下一遇到低于零度的固体，立即就会冻结起来，不断积累增厚，因此停放在机坪的飞机已经穿上了一层“冰衣”，飞机的机翼、尾翼、发动机等关键部位结冰现象比较严重，同时机场的停机坪、跑道上都凝结着一层冰。恶劣天气导致很多航班延误、取消或备降到其他机场，给确保飞行安全和飞机调配带来了很大的压力。

　　我第一时间将贵阳情况反映到大队和飞行部，部领导立刻指示“第一要务，确保安全”。于是一场安全保卫战开始了：立刻调配技术过硬、飞行作风优良的飞行员执飞贵阳航线，为安全飞行打好坚实的基础；严格标准，要求飞行人员必须严格执行天气标准、运行标准、起飞标准，要求飞行员在滑行时必须减小速度，谨慎驾驶；严格把关飞行准备工作，在机组领取任务书的时候，同时发放特制的“机组通知单”（详细介绍天气情况、飞机状况、本场情况、备降场情况等）；给飞行员发放“飞机除/防冰操作程序快速指南卡”，结合飞行部下发《应对冰雪天气的八项措施》，强化飞行人员冰雪天气下操作能力；保证机组的休息，每天晚上十点半后，逐个给飞行员打电话，提醒机组做好飞行前准备，抓紧休息以饱满的精神应对航班任务；针对全国大范围的恶劣天气，和机组一起研讨，选择好备降场，并带足燃油做好最充分的准备；严格执行除冰标准，以“摸”的方式对机翼、发动机等关键部位进行检查，做到“眼到手到”，确保除冰彻底，不留安全隐患。

　　三大队每天在贵阳进出港的航班大概有12个班次，天气的异常恶劣，导致每天航班都在调整。有时飞机刚刚滑出停机位就被通知返回，有时进港飞机进近到半程却要返航，有时飞机将要进港由于跑道不符合落地标准只好备降到其他城市。重复的返航、备降导致我们直到凌晨才能准确地掌握飞机的具体位置和机组的情况；除此之外，恶劣的天气还导致贵阳间断性地停水、停电、停气甚至中断通讯，无法和机组取得联系，就更难确定机组的位置；这些都致使航班排班工作开展极其困难。从1月22日到2月1日，共调整航班120余班次，我们和签派等工作人员每天都要工作到午夜，基本都在凌晨三点才能休息，虽然工作的难度和强度很大，但是大家深知在这样特殊的时期自己责任更加重大，没有人有半句怨言。

　　安全保卫战，不是一个人在战斗。在与恶劣天气奋战的九天里，国航股份贵州分公司的同仁们积极协助我们的工作，想方设法的为我们解决困难。尽管贵阳的灾害导致了物资的短缺，但是贵州分公司用高度的责任心，保证了我们机组的吃、住、行，让我们深受感动。

　　事例篇

　　恶劣天气给飞行安全带来较大的影响，九天里涌现出了很多严格标准、确保安全的典型事例。

　　1月26号，魏云机组执飞CA4166次北京——贵阳航班，在贵阳机场落地后，向停机坪滑行时，魏云机长凭着丰富的飞行经验，感觉到道面不正常，迅速同塔台联系，请求采取拖车牵引。贵阳机场方面派出引导客车和拖车，但此时拖车和引导车已经无法接近飞机，它们之间道面已经结起了厚厚的冰层，后经过近两个小时的除冰清扫才将飞机拖到停机位。与此同时，魏云机组还和地面相关部门联系，建议提醒后续航班注意道面情况。魏云机组过硬的技术、敏锐的反应和果断的决策不仅保证国航飞机和旅客的安全，同时也有效地保证了其他航空公司的飞行安全。

　　1月28日，唐凯机组执飞CA4161次贵阳——北京航班，按计划应是早上8:30起飞，但是因为天气直到中午12:00才开始上客。此时机身上仍附有薄冰，必须进行除冰后方能起飞。在除冰的时候关闭了舱门和机舱内的空调，除冰液刺鼻的味道迅速弥漫了整个机舱，部分旅客开始急躁，并有些情绪激动。唐凯机组及时做好了旅客的安抚工作，稳定了旅客的情绪。待飞机除冰工作完成后，地面指挥人员通知飞机可以滑行，但是细心的唐凯发现在飞机的前方道面上还有残冰，机组及时通知地面人员，等清除残冰后才开始滑行。

　　慰问篇

　　在贵阳的每一天都很辛苦，但是也很温暖。国航西南分公司、国航西南分公司飞行部以及大队领导一直关心着我们，给予我们关怀和力量。

　　1月29日，我们收到飞行部慰问短信，读着短信，我心情久久不能平静，这是组织在成都给我们的温暖。在贵阳期间，我们坚守在岗位上的每位员工，机组、管理人员以及国航股份贵州分公司的同行们尽管很苦很累，但是没有人有怨言，大家同心协力，一起战斗，确保特殊时期的飞行安全。在这座“孤城”里，我们感受到了自己责任的重大，更感受到了家的温暖。

　　1月30日，国航西南分公司飞行部派党委副书记彭昭志来到贵阳慰问。当他走下飞机看到了贵阳实际情况后，他握着我们的手亲切地说：“我受李云川总经理、李海洪书记委托，代表飞行部来看望你们，你们辛苦了！”大家的手紧紧地握在一起，彼此传递着力量和温暖。随后，彭副书记直奔一线部门慰问机组和驻守在贵阳的干部员工，并到国航股份贵州分公司向他们这次所提供的及时有效的帮助表示感谢。

　　2月2日下午，国航西南分公司总经理师博、党委书记陈树托来到飞行部慰问，详细了解贵阳抗冰救灾情况，对国航西南分公司飞行部面对冰雪灾害天气迅速反应，周密部署，有效地确保飞行安全表示肯定，并对奋战在贵阳一线的全体干部员工表示慰问和感谢。

　　直到2月3日，贵阳的航班基本趋于正常，在这段时间里，没有出现任何一起不安全事件。但是我们也清醒地认识到贵阳的战斗还没有结束，天气还有可能有反复。我们相信，我们的队伍是经受得起考验，能打硬仗的队伍！坚守贵阳，我们始终在践行国航“放心、顺心、舒心、动心”的理念，在抗冰救灾中，能为国出力，是我们国航人的职责，更是国航人的骄傲！

　　（供稿单位：国航股份西南分公司飞行部）