图：春秋航空公司机务李冬青（左）与同事正在进行技术交流

　　2008年1月18日晚，春秋航空公司的B-6328飞机正常执行上海（虹桥）——常德——昆明航线，飞机在降落常德桃花源机场后，常德天气突变，骤降大雪。因机场没有配备除冰设备，导致春秋航空公司B-6328飞机被困在常德机场长达三天三夜，机组也受此影响被困常德。

　　1月20日，面对常德机场设备缺乏，恶劣天气没有转好的迹象。春秋航空公司维修工程部决定不能坐以待毙，果断做出派李冬青和刚结束完夜班的洪毅强乘坐20日当晚上7点上海飞往长沙的航班赶往湖南，再转车去常德救助被困常德的春秋航空公司B-6328飞机。

　　据洪毅强事后回忆，自己在20日中午熟睡之际，突然接到李冬青经理电话，命令今夜与他一起前往常德，救助被困飞机，要求做好面对一切困难的思想准备。并在6点前赶到春秋航空维修工程部，与他汇合。

　　接到命令的他准时赶到维修办公室，与李冬青商议如何除冰和前期的准备工作。当晚，两人乘坐春秋航空公司飞机在21:30分左右到达长沙黄花国际机场，再坐大巴赶往常德，原本4个小时的车程，在结冰打滑的路面上行使了近8个小时，于凌晨6点终于赶到常德。一路劳累的两位机务，顾不得多歇息，在9点赶到了常德桃花源机场。他俩的出现令常德机场的经理和数位领导激动不已，亲切接见，共同前往现场查看飞机结冰情况。

　　当到达现场，两位被眼前的一幕惊呆。看着自己的飞机被一层8厘米厚的冰块，严严实实的冻在机翼与水平安定面之间，感到情况极为不妙。赶紧与机场领导回到办公室，询问飞机受冻的前后情况，商量后续的除冰方案。在交流中，两位得知，原来是前天有人提出用消防车除雪的建议，机场方面在飞机上喷射了消防水，用以除雪过夜。但没有预料到的是，停留在机身表面的水，会很快结冰，机身上到处挂起了冰凌，机翼的缝隙里面形成了厚厚的冰块。

　　怎么办？冰块的个头和面积比想象的更严重，情况非常糟糕。靠天气，不可能；再用水枪，不现实；用锥子一点点敲，太危险。怎么办？飞机被结结实实的冻在机场上。还是用开水浇灌，可这么大一架飞机要多少开水才能把冰化掉，有没有更好的办法？

　　正当大家犹豫之际，凭借有多年丰富工作经验的李冬青决定一试。于是，和洪毅强两人带上机场提供的开水，在机翼上试着开始除冰。

　　据李冬青事后回忆，刚开始用开水除冰进度非常缓慢，与洪毅强试了几次，效果不明显。于是与机场协商调更多人来帮忙，烧更多的开水。机场马上同意，把地面的保安，商务，安检都调了上来，听他们两位指挥。

　　蛮干不如巧干，在融冰时，有着除冰经验的洪毅强要求，先用一壶开水一次只针对一小块水平安定面与机翼之间冰块缓慢浇灌，在热胀冷缩的物理效应下，用铲子小心翼翼的切入底边，切开冰块与水平安定面的冰层，使其先分开。然后一点点横向浇灌，一小片一小片的剥离冰层，除完左侧的机翼花了大约3个小时。

　　午间休息时，得到消息的常德市委书记，电视台亲自赶到常德机场，看望前来支援的两位春秋航空公司机务英雄，感谢两位冒着生命危险，支援灾区，关心灾区人民。

　　下午，有了经验的现场人员，除起右边的冰层顺利了许多。期间，左侧机翼又出现结冰，大家一边忙着结冰，一边忙着防冰。好在，现场人多，开水源源不断的送来。在常德机场工作人员的全力支持和配合下，春秋航空公司的B-6328，在20号下午15:00顺利起飞返回春秋航空公司上海基地。

　　奋斗了5个多小时的两位机务原本可以跟自己的航班回到上海，但看到深航的飞机也停留在常德机场，知道深航这时也急需紧急救助，出于对同行的敬意和对被困灾区人民的关心，决定前往支援深航的B-6312飞机，帮助他们早点起飞。深航的机组人员看到前来救助的春秋航空公司机务连连道谢，感谢同行的帮助。该航班于晚间18点左右完成除冰工作，期间还为深航的飞机清除了一个APU突发故障。随后，两位春秋航空公司机务乘坐深航的飞机前往深圳转道回上海。

　　摄影：沈健

　　（供稿单位：春秋航空有限公司 ）