连日来，我国南方大部分地区和西北及东部一些地区遭遇了历史上罕见的雨雪和冰冻灾害天气。此次严重的气象灾害，给民航的正常运行尤其是春运工作带来很大的影响。恶劣的天气状况导致我国长江中下游地区的14个机场因积雪结冰被迫关闭，直接影响到鹰联航空公司（以下简称“鹰联航空”）成都——长沙——杭州、成都——南京——武汉——昆明等多条在飞航线的正常运行。恶劣的天气也给航空公司带来了空前压力！对鹰联航空而言，问题最严重的要算长沙黄花国际机场。因为大雪，长沙黄花国际机场周边交通基本处于瘫痪状态，几乎成为一座孤岛……

　　1月29日晚上19时30分，长沙黄花国际机场，一辆除冰车正忙碌地为飞机清除机翼上的积雪。随着一架空中客车A319缓缓地滑出跑道腾空升起，机舱内一片欢呼雀跃。大家相互击掌或拥抱，“终于可以回家了”，在机舱内不时听到这样的感叹。据悉，1月25日鹰联航空一架从成都飞往长沙的客机，由于在长沙遇到暴雪天气，机组人员被围困在机场长达5天之久；从25日到29日期间，共有24000多名乘客滞留长沙黄花国际机场。在经历5天的“围困”之后，29日晚上21时03分，这架满载了112人的飞机终于顺利抵达成都双流国际机场。

1月25 日 黄花机场 不眠之夜

　　1月25日，EU2219（成都——长沙）航班从成都起飞后经备降南昌抵达长沙黄花国际机场。由于恶劣天气，黄花国际机场关闭。机场的关闭直接影响到后续EU2247/8（长沙——杭州——长沙）航班和EU2220（长沙——成都）航班的几百名旅客。

　　鹰联航空长沙外站商务代表龚鹏飞在接到航班不正常信息后，顾不上已经重感冒多日的身体，立刻拔下手上的输液器针头于第一时间赶到机场。在房源紧张的情况下，他首先想到预定了7个房间供机组休息。当日EU2247航班和EU2220航班共有159名旅客。长沙黄花国际机场的关闭导致滞留旅客数量超出了机场周边宾馆的住宿承接能力，部分旅客不能全部安排至宾馆休息。候机楼内的旅客一拥而上质问龚鹏飞，龚鹏飞耐心的一一回答旅客的问询，向旅客解释，安抚旅客的情绪。然而这个时候，任何解释都是徒劳的，旅客的心情就是一个字“急”，有情绪激动的旅客甚至开始谩骂、羞辱、动手。现场秩序一度混乱，面对如此场景，长沙黄花国际机场不得已动员了机场武警进驻机场维持秩序。

　　22时47分，长沙黄花国际机场宣布关闭，所有出港的航班全部取消。23时左右，机上的乘客陆续离开。24时还有8位乘客不愿意离开，坚持要在飞机上过夜。龚鹏飞只得和一名机务通宵陪伴旅客守侯在飞机上。次日1时08分，机舱内还有乘客在喋喋不休地吵闹着，说明无论如何都要离开。2时23分，有乘客说肚子饿了，想要吃泡面。3时45分，机舱内留宿的8位旅客全部安睡。对忙碌了一整天的龚鹏飞而言，这注定是一个不眠之夜。

　　“这是我12年飞行生涯中，头一次遇到这种长时间延误的情况”，坐在记者面前的刘波一脸倦意。他是此次鹰联航空执飞成都——长沙航线的机长。当记者问到这5天以来想得最多的是什么，刘波不假思索地回答，最想念成都的火锅。5天的泡面生活使刘波瘦了一圈，心里那根玄一直紧绷着，处于一种随时待命的状态。

　　“我们一直在排队等待除冰”，刘波告诉记者。据介绍，25日晚上在黄花国际机场等待除冰的飞机一共是27架，由于机场只有一台除冰车，所以进展十分缓慢。从下午4点到晚上9点左右，只有3架飞机除冰后起飞。

1月26日 停飞一天 损失40万

　　1月26日，恶劣的天气继续肆虐，狂风夹着细雪，让人无法睁眼，行动困难，很快气温也降到了零下。长沙黄花国际机场宣布关闭一天，原定于当日的补班飞行不得已继续取消并推后。

　　由于航班运行动态要根据各机场实际天气情况才能下发指令，这样一来又导致不能及时通知旅客。大量旅客在不知情的情况下赶到黄花国际机场，而周边的宾馆再也无力承接大量涌进的旅客。长沙市政府启动应急预案，并出面协调客车运送了大量旅客至市区宾馆休息。此时，龚鹏飞依然得到的是部分旅客的不认同和不理解，他们坚持留在机场。虽然发炎的扁桃体已经只能发出沙哑的嗓音，龚鹏飞还得一遍又一遍的重复着同样的解释和安抚。当天晚上，已经24小时没有合眼的他就在机场候机楼大厅的地上躺了一两个小时。

　　“能飞回来吗？”另一方面，鹰联航空运行控制中心经理龚江此刻正在电话里焦急地向刘波询问着情况。“飞机的机翼和尾翼上全是冰，机场已经宣布关闭”，刘波在电话里告诉龚江。“那我们执飞三亚的航班怎么办？”

　　由于临时调配不过来飞机，龚江急得像热锅上的蚂蚁。成都双流国际机场已有部分旅客来到候机大厅，等待着三亚航班的起飞。“飞机停飞一天，我们至少得损失40万”，龚江说。眼看着三亚航班起飞时间一分一秒地过去，龚江和公司的领导商量以后，决定退票和对航班的延误作出相应的赔偿，“光在误时的赔偿上，我们又损失了近万元”。

1月27日 天气恶劣 漫长等待

　　1月27日，长沙天气依然恶劣，刘波得到机场方面的通知，说今天兴许可以离开。他早早地就上了飞机，时刻准备着。此时在跑道上等候着除冰的一共有4架飞机，排在第一位的是中国国际航空公司的一架从长沙到北京的飞机，排在第二位的是大韩航空公司一架从长沙到韩国首尔的飞机。而鹰联航空公司的长沙至成都的飞机被排到了第三位。

　　“排在那么靠前的位置，当时觉得怎么样都能离开”，看着前两架飞机缓缓滑过跑道，刘波精神振奋地手执操作杆，准备整装待发时，机场方面传来消息：跑道上又结上了一层厚厚的冰，更要命的是机场所剩下的除冰液已经不多……

　　刘波和机上的乘客又陷入漫长地等待，此时仍有大量不知情的旅客涌向长沙黄花国际机场，本来就拥挤的候机大厅更是被挤得水泄不通。而此时的龚鹏飞也接到上级指示：无论如何要保障好驻外机组的生活，为机组发放生活补助。他跑遍了机场所有的ATM取款机都取不到钱，终于在离机场半个小时车程远的小镇上取到了1400元现金做为机组的生活费。机场方面会同各航空公司协商，建议将到长沙的航班舱位锁定于2月4日以后开放，以免更多的旅客涌至机场。当晚，龚鹏飞又在候机楼陪了旅客一个通宵。

1月28日 黄花机场 继续关闭

　　1月28日，大雪依旧，机场继续关闭中，鹰联人和旅客继续守候着……

1月29日 等待五天 顺利返蓉

　　1月29日，刘波再次接到通知说天气状况有所好转，有可能起飞返航。经过不懈的努力和坚持，龚鹏飞在和机场方多次协商的情况下也终于取得了不论机场何时开放，在场的23架飞机中鹰联航空的飞机优先安排在第4个出港。

　　“同志，请问你是到成都的吗？”遇到这样的情况，你可不要以为是遇到了票“串串”。就在当天，黄花国际机场出动所有的工作人员，开始了在大街小巷的寻人活动。由于机场附近的宾馆爆满，一些乘客被安排到了长沙市的各个宾馆，机场的工作人员花了近4个小时的时间，来将这些乘客“分门别类”。最后有112名成都乘客被划到了鹰联门下。

　　“这部分乘客大部分都不是买我们公司机票的，当时也就没管转签的问题了，就想把滞留的乘客快速地运离机场”，黄茜是执飞这次航班的乘务长，她告诉记者，有的乘客都已经打地铺在候机大厅睡了1、2天了。

　　19:24分，这架被困了5天4夜的飞机终于离开跑道，在蓝色的夜空中留下一道长长的痕迹。21:03分，这架被围困5天的飞机，终于在暮色中缓缓降落在了一片灯火通明的成都双流国际机场。

后记

　　截至1月31日，尽管长江中下游部分地区的大雪还在继续，但因为有了鹰联航空员工温暖的服务，2008，这个冬天变得不再寒冷！

　　据统计，1月25日至28日，由于长沙、南京等地天气原因导致鹰联航空航班取消及由此引起的后续航班延误，共计46班，其中取消航班33班，延误航班13班，上千名滞留机场或退票。关键时刻，鹰联航空领导要求全体员工在困难时期众志成城战风雪，齐心协力抗冰冻，誓保平稳度过这个“非常时期”。在此期间，鹰联航空服务管理中心员工上下齐心，团结一致，共同面对航班延误，基地、外站展现出一幕幕感人的场景。与此同时，在这非常时期，鹰联航空驻长沙、南京、杭州、昆明外站商务代表也全部坚守在一线岗位上，连续加班超过48小时，保障了公司利益的最大化和负面影响最小化，未产生旅客有效性投诉一起。

　　在候机楼，在客舱室，在调度室，从值机到服务、从飞行到机务、从公司领导到普通员工，为了航班的正点，为了旅客的安全，所有鹰联人在防寒抗冻的第一线正忙碌着，也无私地奉献着……