所谓第五媒体，主要是指在报纸、期刊、广播电视、互联网之外的又一种资讯传播渠道——移动通讯网络的无线增值服务。它以个人随身的手机为终端，利用移动通讯网传播讯息的同时与手机用户产生交互。

　　从信息技术历史上看，最大的产业发展是源自互联网：接触互联网比较早的人可能都还记得，当初人们用电话线连接几K的Modem，在网络上传递着一个个简单的字符，有人利用这些字符拼成图案以期得到更好的交流效果——而这一切随着互联网基础设施的完善带来的带宽飞速发展转瞬即成历史，人们开始在互联网上传递海量数据，各种各样的商业模式随之涌现，一个全新的信息化时代和新世纪一同到来。

　　目前互联网连接起来的实际上是机器，它仅仅沟通了地域；新兴的移动网络更紧密地联接着每个人，把社会的最基本组成元素在时间空间上都联系到了一起，这也是它最大的价值所在。但是所谓“第五媒体”与其他的媒体形式相比，其主要区别在于渠道与终端的不同，而且这个概念也不会是一个长久存在的类别。因为人们会看到，短信、彩信与WAP是目前移动网络环境下的主要渠道，但随着终端设备性能的日益强大，网络环境的不断改善以及3G、4G技术的应用，手机网络中的信息源将向互联网方向靠拢，未来的手机网将不是一个独立的内容网络，而是一个通讯网，是一种个人随身互联网浏览交互设备。所以目前一切基于移动网络特性所作出的业务，将随着技术的进步逐渐被互联网业务所消化取代。

　　尽管我们并不认为所谓“第五媒体”是未来的趋势，但因此就放弃对现在市场的把握显然是不明智的。所以在移动技术与设备尚不能完全融入互联网的时代，利用手机终端定向随身的抓住个人资讯与出行需求，是航空公司的需要，也是航空电子商务所应做的事情之一。

　　作为航空业应用移动媒体开展营销与服务的先行者，星空联盟的创始人之一的北欧航空公司，以http://sas.mobi网站对客户提供多样化的信息服务，其内容从早期的航班信息查询一路走来，已经覆盖了预订、值机、常旅客服务、目的地导引等全方位的航空商旅信息；在美洲，美国航空公司AA建设了同样内容丰富的WAP站点，其构架与信息提供方式同北欧十分类似：

　　图1：北欧航空及美国航空wap网站主页

　　旅客通过他们的手机在线网站，可以方便的进行常规航空旅游业务操作的同时，提供的娱乐栏目中有大量精美手机壁纸供用户下载使用，在目的地导引中可以找到全球主要地区与城市的生活资讯，其内容包罗万象，相当的丰富和全面：例如在北京的条目里，通过常规的餐饮娱乐住宿分类，航空公司的客人可以很容易的找到老舍茶馆的位置与联系电话，娱乐类也详细的分为舞厅、剧院、电影院等多个选项，甚至向同性恋提供专门的目的地指引，秉承西方自然开放传统的同时，很好的诠释了出色的网站内容管理与对目标受众的需求把握。正是因为类似，除了航空业务内容外，人们可以看到这两家公司的WAP站点上的目的地导引均来自一家第三方的内容提供商——WCITIES.COM，这也表明信息时代的专业化分工与合作同样在“第五媒体”中继续。

　　同样身处星空联盟的德国汉莎航空公司，其WAP站点http://mobile.lufthansa.com内容较为平实，除了航班时刻以外，提供实时到离港信息查询，可以为旅客进行预订与值机操作，并对常旅客提供里程相关服务，对航空旅行以外的信息资讯关注较少，总体来说较为简单实用。

　　图2：汉莎航空wap网站主页

　　2007年初，国泰航空公司也上线http://mobile.cathaypacific.com网站以供移动设备用户登录获取航空资讯：

　　图3：国泰航空wap网站主页

　　在国泰航空的移动门户上，旅客可以了解最新促销信息，查询航班时刻与到离港时间，并可以预订航班提示服务（将旅客所乘坐航班的变更信息以手机短信方式发送至旅客手机），但是国泰不在手机上提供航班预定与值机功能，这一点也体现出其与前文所述两家欧洲航空公司的不同。此外，移动门户中没有更多的有关旅行的信息提供给用户，机场资料中只有香港机场一项内容，十分简单，相信国泰航空会有进一步的动作充实网站信息内容。

　　在过去的一两年中，国内航空公司也逐渐关注移动媒体渠道，除了通过短信进行一定的营销与产品推广之外，南方航空上线的手机值机，主要是以旅客通过彩信下载二维条码电子登机牌，再到机场去换开普通登机牌登机。这种方式的交互性比较有限，同时二维条码所承载的信息，也完全可以由旅客身份证件来作为索引获取，并不同于国外真正意义上的无纸化登机过程。2006年底，海南航空上线了http://iwap.hnair.com网站，通过wap渠道向旅客提供互动的航空服务，这在中国国内航空公司中属于先行者。但是2008年一月，用户登录该网站会看到其市场促销信息中最新的内容仍然是2006年12月发布，可见在过去的2007年，航空公司并没有在wap渠道继续投入关注，这一方面说明中国航空公司的电子商务营销没有在移动渠道实质性开展，另一方面也是因为中国的移动市场商务环境还有待发展。海南航空的wap站点支持信用卡、网银钱包、支付宝等三种主要的支付方式，而目前的实际体验使用过程中，只有支付宝能够进入支付界面，另外两种似乎随着2008年伊始的全国性降雪一同冻结。此外，春秋航空也通过http://wap.china-sss.com提供单一手机订票服务，对于手机支付的支持也极为有限。

　　综合来看，航空公司应用“第五媒体”开展营销服务是一个趋势，全球大约有六十余家航空公司拥有自己的WAP站点，从技术上看不尽相同，面向的网络及语言版本也不一样，但是不外乎在基本信息发布的基础上酌情开展航空业务服务的模式，少数公司可以全方位与手机移动客户进行互动，它们所提供的资讯与功能无疑是对手机用户最具吸引力的选择，可以相对成功的诠释“第五媒体”应有的价值。是否进入这个领域，对航空公司来说也取决于目标市场的消费习惯，当市场还没有形成时，培育的代价也许是相当大的。在过去的一年中，以图片、音乐、娱乐为主导的中国移动消费市场有变化，有成长，但还没有进入商务应用的成熟期。在整个东南亚，因为市场环境与消费习惯以及手机支付的因素，只有日本市场的移动网站提供较为全面的服务，中国仍是有待发展。任何技术的实现与支持，仅仅是业务的开始，在其背后的服务支持能力以及后端平台的建设与运作，以及目标市场的容量，才真正决定了这些服务最终的成败。