投稿到民航资源网暴雪无情袭江淮——东航安徽奋战雪天全纪实

 2008-01-29 民航资源网 王宜庆、李群 [投稿排行榜] 2008/01/29(09:57:58)

暴雪无情袭江淮——东航安徽奋战雪天全纪实

  2008年1月26日、27日、28日,合肥地区连续降了三天大雪,这是今年以来最大的一场雪。大雪给东航安徽分公司的航班运营和安全生产带来了极大的困难。广大一线保障人员,坚守岗位,辛勤工作,用自已的热情热心融化了冰雪……

  机务:给飞机最妥帖的保护

  整个机坪银装素裹,白茫茫一片。地面积雪足有50厘米厚,飞机像覆盖了一床厚厚的白色棉被,大翼下面挂着50厘米长的冰棱。

  28日上午10时许,东航安徽分公司维修部的两台除冰车同时出动,给同一架飞机除冰雪。现场的航线部值班主任张锐哈着热气说:“干了二十年机务,这是我遇到最大的一场雪,雪量大、周期长,甚至超过了1984年的那一场大暴雪。”一到下雪,机务人分外忙碌,除了正常的飞机维护外,还忙着为发动机进气道戴上防护罩,不仅要给飞机除雪、除冰,还要给机腹底下、机身旁边扫雪,航线部就专门配备了十几把大铁锹。

暴雪无情袭江淮——东航安徽奋战雪天全纪实

  “早上一来上班,机坪上什么都看不见。没有路,飞机前轮有一多半被埋在雪里面,飞机拖把都找不到。我们上班的第一件事情就是做开路先锋,扫出一条雪路。”张主任说,“虽然穿着雨鞋,但一脚踩下去,整个靴子都看不见了,感觉整个人都陷进去了一样。”

  为给飞机“减负”,通常都采用二次除雪。“刚刚获悉,合肥骆岗机场下午三点钟左右才开放,到时还得再给飞机除雪。”机械员许炜一边铲雪一边说,“第一次除雪时间比较长,两台除冰车要两个小时才能除尽一架飞机的雪。不过,第二次就要简便多了”。

  12时左右,飞机除雪告一段落。考虑到MD90飞机属后置式发动机机型,为防止大雪造成飞机“蹲地”,张锐指挥大家运来了支架,用于支撑飞机机身的尾部。“我们要给飞机最妥帖的保护。”张锐说。

  客运:3天600个问讯电话

暴雪无情袭江淮——东航安徽奋战雪天全纪实

  1月28日上午10时许,合肥机场候机大厅的电子显示屏上依然显示着“机场封闭,时间待定”。两千余名旅客正在焦急地等待着。这已是连续三天以来,航班都出现的不正常情况。

  面对接连不断的大雪天气造成的航班延误,东航安徽分公司及时启动不正常航班应急预案,耐心做好解释和安抚工作,为旅客们提供茶水饮料和餐食,接受旅客问讯,帮助旅客办理退票手续。

  1月26日早晨,从合肥始发至上海、北京、成都的三个航班,因大雪延误。东航安徽分公司市场部客运室主任赵红卫立即通知全体人员赶往现场值班,并专设一部24小时问询电话,接受旅客垂询。值班经理张传达同许多客运地服人员一样,从早晨一直忙到中午,只能忙里偷闲地草草泡了袋方便面充饥。

  接线员成了最忙碌的人,三天接到600多个问讯电话。仅27日一天,守在电话机旁的刘燕就接到了200多个电话,给旅客温馨提醒。当天上海经合肥至阜阳航班,因阜阳机场封闭,合肥至阜阳航班延误。客运室一面与上海联系,通知旅客有关后续航班所遇的困难;一面通过电话做好温馨提醒,劝说旅客做好乘机到达合肥后乘坐大巴去阜阳的准备。

  签派:24小时坚守

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  面对一个个不正常航班,作为东航安徽分公司生产调度指挥中心的签派室,积极启动航班不正常情况指挥预案,从公司领导到签派员,几乎是全天守候在值班室的电脑前,按照规范程序有条不紊地应对航班的大面积延误。

  1月26日,签派员布鹏一夜没有合眼。

  1月27日,签派室副主任任玉宝坚守了整整一天。

  他们主动与驻地机场气象部门和地面保障部门保持联系,做好飞机除雪、除冰工作;与备降外站的成都至合肥及上海至合肥等航班机组保持信息畅通,及时将当地机场开放时间告知机组,提醒机组人员做好航前准备,且提前通知旅客办好乘机手续;及时做好航班的调整工作,只要天气稍有好转,他们就优先放行旅客流量大、转机旅客多的航班。

  1月28日,东航安徽分公司总经理赵晋豫专程来到签派室坐镇指挥,并召开生产现场会。他勉励签派人员要及时掌握天气变化情况,严把飞机放行关。

  货运:众人接力装卸忙

暴雪无情袭江淮——东航安徽奋战雪天全纪实

  1月12日,2008年的第一场大雪带来了新年第一波航空货运热。当时由于公路、铁路运输受阻,大量货运转至航空市场。大雪虽然对航班运营也产生了一定影响,但并未造成合肥机场关闭。经东航航班每天进出合肥机场的货物超过30吨,其中,广州、厦门、成都、重庆、昆明方向的进出港航班,都是满舱载运。

  但26日以来的大雪,造成了合肥机场一度被迫关闭。仅27日,东航安徽分公司货运就积压了近10吨待运货物。货运室主任王刚说,虽然目前货物一直在增长,但由于大雪造成航班不正常,很多货运业务不得不推迟甚至取消。

  在26日、28日机场短暂开放期间,货运工人都是拿着铁锹上机坪,开辟一条装卸货物的通道,为了确保行车安全,他们还降低了行李车的行进速度。在行李传送车无法接近货舱时,他们就站到雪中,七八个人接力传递,王刚还带头喊着号子为大家加油。

  飞行部为航班生产安排了备份机组;车队为保障地面行车安全,专门给车轮装上了防滑链。所有的生产部门都在忙碌着……

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  摄影:徐宁

 

  (供稿单位:东航安徽分公司党委工作部)

 

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