1月18日上午8点40分，深圳宝安国际机场（以下简称“深圳机场”）隆重举行国内货运村二期启用仪式。国内货运村二期是深圳机场的货运发展重点项目之一，是深圳机场集团公司投资建设的重要物流基础设施，它的建成与投入使用标志着机场航空物流发展又迈出了坚实的一步，对深圳航空货运的发展具有重要意义。深圳机场集团公司董事长黄传奇、副总经理郭德法、廖造阳、财务总监秦长生以及股份公司副总经理孙晨光、秦里钟、张淮、贾华等两级公司领导参加了发布仪式，并为启用剪彩。

　　新建成启用的国内货运村二期位于深圳机场航空货运站东侧，与深圳机场国际航空货运村衔接，占地面积16000平方米，建筑面积15600平方米，内有库房48间，配套办公室81间，采用较大运转场地和较小建筑体结合的集中布局，为方便货柜车出入设有足够的进出通道，年处理能力达20万吨。

　　作为深圳市七大物流园区之一的深圳机场物流园，规划面积116万平方米，主要有空运中心、分拔中心、海运中心三大区域，保税物流中心正在报批中。园区可提供仓储、理货操作、短驳、装卸、搬运、安检、报关、报检、信息服务等专业化服务，同时可开展保税仓业务、出口监管仓业务和空港物流快线业务，它的高区位势能吸引着众多客户的目光。今天启用的国内货运村二期项目是由两座尚在设计阶段就有客户提出预租申请，早在2007年3月份，这两座面积达15600多平方米建筑内所有的库房和办公区就已租售一空，很多客户因晚提交预租申请没有成功进驻而感到惋惜。

　　目前，深圳机场的物流基础保障建设滞后于航空货运的发展速度，物流基础设施处于紧约束状态。加大基础设施的建设力度，提高保障能力，是深圳机场今后的航空货运发展的工作重点。目前深圳机场正全面铺开了物流园二期的发展建设，主要包括了在物流园区建设快件中心（独立于现有的深圳海关国际快件监管中心）、保税仓库（经海关批准专门存放保税货物的专用仓库）、国内货运村二期项目（为货运代理人提供国内航空货物的集中、理货、向货站交接、派送给货主等各项服务的集散中心）等一系列基础工程的建设。国内货运村二期交付使用后，国际货站扩建工程和南北站坪扩建工程也将很快竣工投入使用，而国内货物分拨中心、保税仓等项目也将很快动工建设。

　　2007年，深圳机场完成货邮吞吐量61.6万吨，较去年增长10.2%，低于五年年均增长率14.89%的水平。与往年相比，由于人民币不断升值造成进出口货物持续低迷，机场货运业务总体呈增幅逐月放缓态势，货运发展面临比较严峻的形势。为落实机场“十·一五”战略发展规划，推进机场货运业务发展，全力打造南中国货运门户，深圳机场迎难而上，积极开拓，致力于政策优势的构建，加强基础设施建设，优化工作流程，提升服务水平，使得深圳机场2007年货运事业仍有较大发展。在政策方面，建议市政府制定了《深圳宝安国际机场新开货运航线财政资助资金管理暂行办法》，为新开辟的货运航线提供财政支持；在关务方面，经过机场方面的不懈努力，通关环境得到了较大改善，通关时间延长到晚上23时，通关流程也实现了一站式，通关功能不断完善；在货运市场拓展方面，深圳机场采取主动出击的市场策略，一手抓航空货运代理，一手抓货运航空公司，强力推动货运网络和运力网络建设。公司领导带队在2007年先后拜访了深港两地大货运代理30余家，并积极向全日空、大韩航空、美国长青等国际、国内航空公司推介深圳机场。

　　国内二期投入使用，使得深圳机场物流园区的基础设施和功能得到完善，缓解了快速发展的航空货运给园区物流基础设施带来巨大压力。国内货运村二期的启用，也传递出深圳机场着力推进两港齐飞战略，全面提升机场货运事业，强力打造南中国货运门户的一个强劲信号。