图1：2006年2月，中国东方航空公司B-2220号空中客车A320-214型客机即将降落广州白云国际机场，跑道上一架中国南方航空公司的飞机正在等待起飞。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“蓝梭子”

　　中国东方航空公司、新加坡航空公司合作协议遭股东大会否决后，昨（22）日晚，占据了国内三大航空公司其二的中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）极为低调地举行了双方业务合作签约仪式。东航强调，东航将与南航进行航线共享、常旅客里程共享、市场营销、飞机采购等十大内容的全面合作，几乎涉及双方所有的业务领域，但唯独不包括股权合作。南航则表示，此次合作不具有排他性，今后也可以和中国国际航空公司、上海航空公司等公司合作。

　　“此次合作谈判历时一年之久，南航对合作企盼已久。”昨晚，南航董事长刘绍勇在签约仪式上致辞表示，东航、南航的航线网络具有极强互补性，东航在华东地区、京沪等航线网络密集，南航则偏重于我国南部地区，双方合作不仅极大地延伸了各自的国内航线，也填补了双方在全国的航线布局。刘绍勇表示，此次与东航合作包括了市场营销、飞机采购、航材共享、地面服务、人员培训等十大内容的全方位合作，可以有效地降低航空公司运营成本，发挥规模效应。

　　图2：2006年2月，中国南方航空公司B-6200号空中客车A319-132型客机即将降落广州白云国际机场，跑道上一架中国东方航空公司的飞机正在等待起飞。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“蓝梭子”

　　东航总裁李丰华也表示，适度合作可以造就东航、南航的双赢。对于旅客来说，好处也显而易见。据悉，目前南航、东航正在酝酿实施航班代码共享、常旅客里程共享等多套方案，今后旅客的行程将更加方便、实惠和便捷。

　　不过，东航高层却竭力否认双方合作是两公司“联盟”的提法。“我们的合作并不侵害其他航空公司的利益。”昨天，李丰华在发言最后着重强调。刘绍勇也表示，双方合作是市场经济下的正常行为，是将航空领域做大做强，并不是一份排他性协议，南航也不排除今后和国航、上航等公司合作。

　　但是，此次双方低调签约发生在“东新恋”被国航的母公司中航集团成功搅局之后，难免令人浮想联翩。“实际上我们的合作谈判已经历时一年，去年11月合作方案就已经基本落实，和东航的‘东新恋’失败没有任何关系。此次低调签约就是避免让人产生联想。”南航一位高层人士表示。