1月15日早上7点，天还没亮。贵阳龙洞堡机场的机坪就被浓浓的严寒包围，刺骨的寒气如锋利的刀刃割在脖子上。机坪上积水处已结上了厚厚的冰凌，人踩上去脚下直打滑。

　　受南下冷空气影响，1月12日贵阳地区平均气温骤然下降近19℃，使得前几天还艳阳高照的贵阳的气温降至0℃。

　　蒙蒙晨光中的机坪早已是一片忙碌，国航贵州分公司执行早班出港任务的四架飞机发出阵阵轰鸣，各种特种车辆往来穿梭。B2586飞机下面，国航贵州分公司的特种车工作人员正在紧张地为除冰车加注燃油。贵阳这种处于零度附近的气温，极易使空中飘飞的细雨变成冻雨，从而会引起飞机结冰，除冰工作此时就显得尤为重要，弄不好就会因为除冰工作引发航班延误。除冰车的驾驶员告诉笔者，他们马上要赶去为国航B2597飞机的机翼除冰，而不久前他们刚刚为这架飞机除过一次冰，如此冷的天气很容易让飞机的机翼、尾翼、发动机等关键部位再度冻上。在不远处，笔者看到国航贵州分公司总经理刘天玺和国航贵阳维修基地总经理刘梦庚正冒着严寒在监控现场工作状况。除冰工作是否顺利开展以及航班是否顺利出港一直牵动着国航贵州分公司各位领导的心。

　　生产指挥中心的黄帝荣经理正在关注着现场生产动态。黄经理说道：“最近除冰工作量很大，昨（14）日进出贵阳的所有40余个国航航班都进行了除冰工作。尤其是夜间，多架过站飞机都进行过反复除冰，有时往往是机翼的冰还未除去，刚刚除过冰的尾翼上又结上了冰。”为了应对这种突发的低温天气，现场处于高度戒备状态，特种车即使在等候的过程中都不熄火，这样就能随时派上用场。生产指挥中心还要求每天晚上将特种车充好电，并向机场借用了车库，避免特种车被冻上。

　　针对近日连续出现的严寒天气，国航贵州分公司生产指挥中心高度关注天气变化。晚上主动咨询气象预报部门当晚和次日凌晨是否会出现冻雨天气，在得到肯定答复后立即通知国航贵阳维修基地MCC进行除冰准备，并共同商定次日的除冰工作预案。

　　15日早上6点，国航贵州分公司机务人员报告飞机有程度较重的结冰现象，生产指挥中心指挥室当即启动了除冰工作程序：首先将提前制定的处置预案报告当日值班经理，值班经理指示按照航班计划出港时刻的先后顺序对飞机进行除冰。得到指示后指挥室立即通报贵阳机场生产指挥室请求协助：为避免造成航班延误，提前5-10分钟通知上客，提前5-10分钟关闭舱门进行除冰工作；对第一个出港的国航CA4440航班提前完成各项勤务工作以便为除冰车让出工作空间。

　　尽管15日飞机结冰情况较为严重，几乎每架飞机都进行了二次除冰工作，但是在国航贵州分公司的精心组织和维修基地高效率的工作下，除冰工作进展顺利，冻雨对航班的影响降到了最低程度。

　　供稿单位：国航贵州分公司党群工作部