图：2007年10月9日下午4时许，在“三菱支线飞机”模型前，日本三菱重工业株式会社社长佃和夫（前左）与美国普惠公司总裁Steve Finger握手。日本时事通信社

　　日本共同通讯社2008年1月13日电：为了制定飞机机体安全审查时所需的技术标准，日本国土交通省日前决定新设“航空机技术基准企画室”，在技术层面为三菱重工业正在研发的国产小型喷气式客机——“三菱支线飞机”（Mitsubishi Regional Jet，简称“MRJ”）提供全面支持。

　　1973年终止生产螺旋桨飞机“YS11”后，日本已有三十多年没有生产过客机，因此MRJ投产需要新的技术标准。日本经济产业省计划资助三成开发费用，国土交通省此番也决定加强支持，日本航空界渴求已久的国产客机朝着再度投产又走近了一步。

　　MRJ将采用碳素纤维复合材料及新型发动机等多项新技术，并计划向海外航空公司大量出口。今年4月，日本国土交通省航空局内将设置上述企画室，计划制定符合新机体的客观标准。

　　MRJ是可以乘坐70-90人的双引擎喷气机。为实现投产，今后必须解决1500亿日元（约合人民币100亿元）的开发费用的融资、如何在和同类飞机的竞争中争取更多订单等课题。三菱重工将在今年3月前正式决定是否进行商业化生产。