“东新恋”引发的战火，昨（7）日在股东表决前夕达到顶级。面对竞争者中国国际航空股份有限公司（Air China，下称“中国国航”）的母公司中国航空集团公司（CNAC，下称“中航集团”）前天作出的最大的阻截，宣布准备提出更高的购价，新加坡航空公司（Singapore Airlines，下称“新航”）昨日在中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines，下称“东航”）小股东表决前夕，发表它始终一贯的立场，坚持每股3.80港元的出价，对东航将有长远的好处。

　　中航集团是通过它在香港的子公司中国航空（集团）有限公司（下称“中航有限”）持有东航股权。

　　东航被扣上“卖国贼”罪名

　　而被扣上“国资贱卖”、“卖国贼”罪名的东航，前日对中航有限的声明，更是作出了历来火药味最浓烈的回应。中航集团的“盟友”——持有中国国航17.64%股权的香港国泰航空公司（Cathay Pacific，下称“国泰航空”），则开腔表示将“认真考虑”并支持中国国航“认真考虑”中航有限提出的方案。东航昨晚再发声明澄清，未收到来自中航有限正式提出的合作方案，因此对中航有限的合作诚意持保留态度。东航H股今天停牌一天。

　　这一系列密集的炮火往来，就发生在紧凑的24小时内，谱写下“东新恋”曲子的高潮。中国国航昨晚的公告也说，还未收到中航有限提出的促成它与东航合作的方案。至此，“东新恋”两敌对阵营各方，在这24小时都各自发表了一两个声明和澄清。

　　因“东新恋”而大涨，又因合作受阻的新航与东航股票，昨日双双进一步下挫。新航创下超过四个月来的最大跌幅，跌0.44元或2.59%，收报16.52元，东航H股的跌幅也达0.26港元或3.76%，收报6.66港元。

　　分析员指出，“东新恋”战火的猛烈，反映业者对中国航空市场的激烈争夺，尤其是东航的上海——香港航线。新航、淡马锡控股（私人）有限公司（Temasek Holdings Pte. Ltd.，以下简称“淡马锡”）以及东航，是在2007年9月签署初步协议，将以9亿2300万美元（11亿3000万新加坡元）或每股3.80港元，购买总共24%东航扩大后股本。此协议引发对东航的激烈争夺，中航集团和国泰航空（Cathay Pacific）联手准备竞购并最终收回。

　　中航有限过后猛烈批评新航的出价太低，新航因此表示不二价，中航有限最后于前天在其“中航声明”提出，如果东航的股东们否决新航提出的价格，它准备向东航提出每股购价不低于5.00港元的方案。

　　持有东航12%股权的中航有限也表示，如果股东否决新航的建议，它有意促成中国国航和东航建立战略伙伴关系。它上周也表示，将在今天的东航股东大会投反对票，它认为该建议低估了东航的价值。

　　但至今，在东航的小股东今天在股东大会上表决之前，中航集团等仍然无法逼使新航提出更高的购价。

　　新航的心已冷了一半

　　新航发言人福肖（Stephen Forshaw）昨日再度表示：“东航、新航以及淡马锡建议的这个战略伙伴关系，是个长期的投资。它不是金融交易。我们认为，东航小股东本周若批准这个献议，将对东航股价的展望有利。我们坚持这个献议。我们的立场鲜明，而且非常一贯。”

　　而据消息人士指出：“当中航集团提出强烈反对、大喊买价太低、要以更高价格竞购时，新航的心已冷了一半，对这份情已不作贪恋。”

　　由于中航有限要提出更高的购价，一些分析员认为，鉴于需要三分之二出席的股东支持，“东新恋”可能在今天东航的股东大会上被写下休止符。

　　针对“中航声明”，东航管理层前天发表火药味十足的声明，指责中航有限在股东表决的前一天发表该声明，有误导市场中的中小投资者投反对票的嫌疑。此外，中航有限的方案还未获国家批复，东新合作方案已得到批复。中航集团将审判风险转嫁到资本市场和广大股东，不是一种对股东利益负责的行为。而且，中国国航与东航结盟，可能会违反即将实施的反垄断法。