日本大阪机场和关西机场去年相继发生了客机在未获空管人员批准情况下误入跑道的情况。为将事故防范于未然，日本国土交通省日前决定以2010年为目标在羽田、成田两机场引进地上监视系统。该系统可令空管人员准确掌握机场内飞机所在位置。

　　羽田机场2005年起开始试运行该系统，相关人员经试验发现只要在机场30余处设置用于接收飞机信号的天线就可保证有效运行。今后包括发生意外的大阪机场在内，日本其它大型机场也计划采用这一系统。

　　该系统名为“Multi-Lateration System”。为把握飞行中客机的航班号及机型，地上天线将接收飞机所发出的电波信号。安置在3处以上的天线将通过接受信号的时间差推断飞机所在位置。机场塔台内的画面上将显示客机航班号，让空管人员在机场平面图上准确把握飞机所在位置及动向。

　　据日本国土交通省透露，虽然现在使用的系统可以通过塔台上的雷达把握飞机动向，但画面却只能显示模糊的影像。画面也不能显示雷达无法监视的背阴处，雨天时雷达准确率还会因反射雨点而降低。

　　相关人员在候机厅大楼顶上及空管设施等10余处设置天线，对新系统进行了测试。测试结果显示，只要将天线设置在30处以上，就能准确把握整个机场的状况。软件经过修改后，将可以用红色表示误入跑道的飞机。

　　该系统不受天气变化的影响，也无需在飞机机体内安装设备。据悉，继美国西雅图机场后，欧洲各主要机场也正在投入使用该系统。