中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）与中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）的角力进入白热化阶段。在东航（0670）明日举行的股东大会上，股东们将就东航引入新加坡航空公司（下称“新航”）和淡马锡控股公司作为战略投资者进行投票。在此关键时刻，中国航空（集团）有限公司（以下简称“中航”）和国航（0753）昨（6）日晚间分别发表声明，中国航空集团公司（下称“中航集团”）将于两周内向东航提出反收购，除表示以5元作价收购29.84亿股东航股份外，亦愿意认购原拟由中国东方航空集团公司（下称“东航集团”）认购的部分东航H股。东航集团昨日稍早则再度重申：东航至今没有收到来自其他任何公司提出的任何形式的合作方案。另外，东航对同行业相关公司的合作诚意也表示质疑。

国航：新航入股欠协同效益

　　中航昨日晚间发表声明称，如果东新协议被股东大会否决，中航将会在两周内向东航董事会正式提交投资东航建议，并愿与东航结为战略合作伙伴。国航声明说，该公司母公司中航集团将于两周内向东航提出反收购，每股收购价将不低于5元。

　　对于新航及淡马锡入股东航，国航认为新航仅把一家以内地为基地的航空公司、一家以新加坡为基地的航空公司和一个投资机构联合在一起，缺乏以内地为基地的两家主要航空公司开展战略合作所能带来的协调作用。

　　国航重申，该公司提出的新方案必然会为东航带来更大的利益，并有利缓解东航面临的资金压力并符合东航全体股东利益。

东航坚持与新航合作是最佳

　　东航则在昨日稍早发表声明称，东航至今没有收到来自其他任何公司提出的任何形式的合作方案。另外，东航对同行业相关公司的合作诚意也表示质疑。东航认为，一个有诚意的合作应该提前与东航的董事会和管理层进行直接而深入的沟通。

　　东航坚持认为，与新航合作是东航谋求又好又快发展的最佳方案，是切实可行的。这个方案是东航董事会和管理层从股东利益最大化的角度出发，经过两年多的调研、论证，经过多次、多方的谈判得来的最佳方案。

胜利天平正向国航倾斜

　　在8日举行的东航特别股东大会上，小股东们将就东航引入新航作为战略投资者进行投票。东航要确保获得2/3小股东支持，推动引资进程。

　　而国航方面已经通过中航持有东航12.07%的股票，眼下需要进一步联合其他小股东投出反对票，将东航引资方案推倒重来。种种迹象显示，随着投票日期临近，胜利的天平正在向国航一方倾斜。

　　据了解，国航除了在H股市场做投资者工作，还将争取小股东的工作范围扩大至国内A股的机构投资人，希望获得他们的支持，以达成在两个市场同时阻击的效果。

　　帮助国航进行游说工作的证券业内人士日前称，已获得A股前几位的机构投资者的支持，“工作进展顺利”。

　　有消息说，国务院国有资产监督管理委员会支持中航提出更高的报价。

中航最终持股上限为30%

　　根据中航昨天提出的方案测算，如果中航仅替代新航及淡马锡，以每股5港元收购东航H股，则中航将付出约149.24亿港元的代价。加上中航目前持有的18907.8万股东航H股流通股，中航将持有占东航增发后股本26.41%的股权。而如果中航能够得以认购部分原拟由东航集团认购的部分东航H股，使持股上限不超过30%，则中航需要再向东航集团认购3.39%H股，而东航集团在增发后股本中的股比将稀释至47.41%。