有这样一个飞行中队，在民航业内默默无闻，却从成立到现在，2007年全年保持了“无差错”的安全品质，写下了良好的安全记录，成就了30年安全飞行的辉煌。

　　他就是东航河北分公司飞行部飞行一中队（以下简称“一中队”）。

　　讲责任，凭技术，争取最佳的安全成果

　　从专业飞行到航线运输，经过三代人的努力奋斗，一中队始终把安全作为第一目标，用责任和技术相融合的行为，保证着安全。

　　因为责任和技术，一中队始终能够坚持标准和程序，在空中成功处置一次又一次特殊情况。据不完全统计，东航河北分公司在执管运营麦道82期间，仅2005年麦道82飞机就有大小故障700多起，而一中队则先后处置过“尾舱温度高”、“座舱释压”、“一发故障”、“液压油漏光”、“起落架信号低高度不正常”、“发电机失效”、“发动机PT管破裂”、“起飞时水平安定面电动配平失效”、“DFGC不工作”、“起飞前刹车回油管路破裂”等特殊情况，受到了东航河北分公司和公司的多次表彰！

　　更值得一提的是，在麦道82续航能力吃紧，又不能加装副油箱的情况下，经过反复试飞论证，历经重重困难，终于圆满完成了三架麦道82跨越太平洋飞行并成功退租的中国民航飞行史上的一个创举，受到了公司领导的高度赞赏！

　　在运营波音737-700飞机后，一中队没有丝毫松懈，牢牢守护着安全。2007年3月26日，郭超机组执行虹桥——厦门的MU5663航班，在厦门进近时，成功处置了“襟翼指位不一致”的特情，以无襟翼安全着陆在厦门机场；4月9日，勾林机组成功处置了“双飞行管理计算机失效”的特情，安全降落……

　　抓业务，塑精神，建设高素质的飞行队伍

　　责任在心，技术在手，安全在延续。取得这样的成绩，离不开一中队对高素质飞行队伍的建设。

　　业务水平是飞行安全最可靠的基础。一中队始终坚持以“提高中队群体业务理论，技术水平和安全水平为着力点”不变，加强业务理论学习和技术探讨。中队特别成立了“技术小组”，分析人员技术状况，对转升训练的人员进行技术综合初审，对个人的QAR译码进行监控，提供技术分析和改进操作方法。技术小组还组织飞行员每年进行各类运行手册及规章制度的细化学习，探讨技术问题。飞行人员主动每个起落之后在FMC中查看飞行品质，了解自己每月的QAR译码，分析不足并自我改进，中队每月都给飞行人员提供一份对飞行中容易被忽视、混淆和出现的问题、难题进行专题研究、探讨论文，由被动受监控转变为自我监控，由“要我安全”转变为“我要安全”，使业务水平不断提高。仅2007年，中队技术小组成员每人都主持了5次以上的学习，中队每人都提交了5篇技术论文。

　　精神家园是从业敬业最坚实的保障。一中队坚持做事先做人，注重塑造精神和追求内心和谐。特别是在近两年，一中队全面开展了“三品飞行员”活动，即“争做品质优良、品位高雅、品行端正的新型飞行员”，通过活动的开展，中队成员积极追求自我修养、自我人格、自我人品的完善，向外展示东航飞行员德才兼备，安全技术水平高，气质高雅，充满朝气的形象

　　承历史，记追求，飞向美好未来

　　成立至今，一中队曾先后执飞过运5、运12、雅克42、麦道82四种机型，每个机型都保持着良好的安全记录。执飞波音737-700飞机以来，一中队始终保持着高度的安全品质。

　　一个飞行员保持这样的安全记录不容易，一个飞行中队则更不易。但一中队做到了，而且至今已是30个年头，并且还要凭着对安全，对事业的不懈追求，继续努力保持下去，在蓝天展翅，飞向更加美好的未来。

　　这就是一中队！没有名利的浮华，却有历史的厚重；没有荣誉加身的骄傲，却有淡泊自守的旷达；没有意气风发的张扬，却有长缨在手的豪迈。

　　摄影：袁雁

　　供稿单位：东航河北分公司