图：2006年7月，俄罗斯萨马拉航空公司（Samara Airlines）RA-65792号图-134A-3型客机停在圣彼得堡普尔科沃国际机场（St. Petersburg Pulkovo International Airport，国际航空运输协会代码：LED，国际民用航空组织代码：ULLI）。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“peksss”

　　俄罗斯新闻网莫斯科2007年12月28日电：俄罗斯国际航空公司11架图-134客机中有9架退役，剩余2架将于31日从莫斯科飞往乌法和加里宁格勒进行告别飞行。该公司副总经理列夫·科什利亚科夫做出了这一表示。

　　据俄罗斯《新闻报》报道，本国于上世纪40年代前开始生产图-134近程干线客机。最后一架客机于1984年出厂。由于该型客机不符合要求，自2002年起被禁止飞往欧盟国家。所以，这些客机只执行国内航线。但是，即使在俄罗斯运营这些客机在经济上无利可图，因为老式图-134客机耗油量高。空中客车（Airbus）飞行一小时需4.5吨航空煤油，而图-134客机几乎多出1吨以上。

　　俄罗斯国际航空公司将以空中客车A320,、波音737和苏霍伊-100超级喷气式客机（SSJ100）客机取代图-134。预计将出售老式图-134客机。科什利亚科夫认为，下属子公司顿河航空公司（Aeroflot-don）、北方航空公司（Aeroflot-nord）和Aeroflot-plus航空公司将购买一半图-134客机。其余将推向市场。相应信函已寄往地区航空公司。他解释说，图-134客机售价为70万至100万美元不等。他补充说，如果找不到买主，客机将作为废物处理。这样，俄罗斯国际航空公司每架将得款20万美元。俄罗斯国际航空公司并不会就此罢手。在2010年前该公司22架图-154客机也将退役，目前公司总共有85架这种类型的客机。

　　俄罗斯其它航空公司也拟定了类似计划。西伯利亚航空公司商务经理瓦季姆·别斯佩尔采夫向《新闻报》记者表示，公司在3年内将淘汰27架图-154客机（在编66架）。老式飞机将被处理，取而代之的是空中客车A319和A320客机。

　　俄罗斯联邦国有单一制企业奥伦堡航空公司第一副总经理丹尼斯·切乌林表示，在2011年前公司将淘汰7架图-134客机。届时承运商将开始列编苏霍伊-100超级喷气式客机。12月该公司已与苏霍伊民用飞机公司签署了预先购买5架95座的苏霍伊-100超级喷气式客机的协议。切乌林难以说出如何处理老式图-134客机问题：如果有买主，就出售。