李家祥（中航集团总经理、中国国际航空股份有限公司董事长）：

　　对国航来说，国际竞争力是必然的选择，也是自身发展的必由之路。把握住国际竞争力需要从三点着手。

　　第一点，在全球化的竞争背景下，作为一个企业必须要有国际的眼光，特别是当全球出现某种大事的时候，能够最快、最准确地分析并判断出它可能对你的公司以及所处行业带来的影响。

　　我们参与国际竞争的过程中达到赢利能力的提升；我们具有观察国际、统筹全局的眼光；面对发生的情况和态势的时候，能够有一个相对正确的判断，恰当的分析。我认为，需要我们的企业家懂得国际政治经济学、懂得国际战略学、懂得国际政治地缘学。这些东西你弄懂了之后，会把这些具体的环节把握得比较准确。

　　第二点，参与国际化竞争，要知道国际化发展的趋势、所处行业发展的趋势是什么。

　　现在经济全球化、行业市场联盟化，企业是和国际上分不开的。现在的股市就是一个证明，美国有情况，香港也有影响，这都是联动的，所以要知道行业在国际上的趋势是什么。从航空运输业来看，研究行业趋势要看主要的国家，特别是欧盟、欧洲和美国。通过我们观察的结果，欧洲的航空运输业近几年发展比较健康，美国相比来说比较曲折。我们也做过分析和对比，其中的一个原因，就是欧洲的航空具有竞合理念，航空运输业发展靠一个企业单打独斗是不能在国际上大有作为的，怎么办？走联合的道路，欧洲首先组建了航空联盟，现在世界上的三大航空联盟都是欧洲的航空公司牵头搞起来的。

　　除了这个趋势之外，还出现了跨国的航空联盟，也就是股权的置换。日前，法国航空联合荷兰航空，一起购买了意大利航空；德国的汉莎联合奥地利、北欧航空等也做了一个股权置换的联合。这就是行业发展的趋势，这种联合实质上就是经济全球化、行业联盟化的深入发展。我在国航讲过，搞一个企业两面竞争就是两面作战，两面作战就是腹背受敌，四面出击就是四面楚歌，最后的结局是四处流窜。这个竞争中有很多合作其实是可以做的。前几天我也曾经讲道，我们现在行业一说到联合，一说到并购就好像谁要把谁吃掉了。我们可以看看欧洲的先进国家是怎么做的，谁也没有吃掉谁，还是各自保持自己的相对独立性，只是股权做了一定的置换，这种股权的置换达到了利益的结合、资源的共享，形成了一个放大效应，最后赢利能力得到了提升。

　　第三点，实现国际化竞争，必须要找到符合国际化的竞争规则，运用这些规则来谋求自己的发展。

　　我们走向国际，实现国际化竞争，就必须要了解别人是什么规则，要熟悉、利用、把握这个规则。国航最近加入星空联盟，但是其中的过程就是个学习和熟悉的过程。在星空联盟中有57项的内容，我们花了两年多的时间才符合这个要求。举例而言，其中IT这一块，我们中国的航信就很不成熟。有一次外国朋友来参观，说能不能把国航的一个航班调出来看看，一调南航的，一调海航的，就是调不出国航的。我们现在加入星空联盟，其中有22个国家的航空公司。在全世界的范围内，只要是联盟内的航空公司，可以选择乘坐，行李一票到底以及行李的查询系统，全球160多个国家，将近900个城市，天气各方面的情况是一目了然的。我们现在的系统不能做到这一点，所以国航加入星空联盟的时候要做的事情是先到中国的各个机场，把行李系统、天气显示系统对接起来，要不然国航在其它机场飞的时候，人家说星空联盟是什么情况你不知道啊。

　　这些既有手段的提升、规则的熟悉、行业内部关系的调整，利用好了才能使自己走向国际。所以说，具有全球化的眼光、发现全球化行业发展的趋势，拥有具体的操作手段包括技术手段必须和国际吻合起来，是我们国际竞争力的根本。