继中国民用航空总局于本周二（25日）宣布与香港签订新一轮的《航空运输备忘录》后，香港运输及房屋局昨日也宣布，已完成最新一轮的《航空运输安排》磋商，并签订了新的备忘录，进一步开放两地空运市场，届时有望能引入新经营者以调低票价。但在新增航线的经营权方面，当局虽欢迎新航空公司加入竞争，惟倾向不会预留部分航线给新公司优先营运。

　　香港运输及房屋局局长郑汝桦昨日发表声明，对磋商结果表示欢迎，并认为新的备忘录有助进一步加强内地与香港的航空联系，以提升香港港机场的竞争力，巩固香港作为国际和区域空运枢纽的地位。

　　最新一份备忘录就两地的“指定航空公司数目”、“客运限制”及“货运限制”三方面，作出了进一步开放的规定。首先，在指定航空公司数目方面，由明年3月底起，49条航线所指定的航空公司数目将不再受限制；至于北京、上海等7个较繁忙机场，则可以指定3家客、货合营公司及两家货运公司；直至明年10月，再进一步增加至4家客、货合营公司及两家货运公司。其次，在客运班次方面，自明年3月起将取消49条航在线经营航班数目的限制；至于7个较繁忙机场则只会适度增加班次。最后，在货运方面，由明年10月起，两地的货运限制会完全取消，全面作出开放。

　　无意预留部分航线

　　被问及明年3月后，7个繁忙地区机场的“有钱赚”航线，其指定经营的航空公司将由目前的“二客一货”，增加至“三客二货”甚至“四客三货”；有关这方面，香港政府会否预留部分航线给一些中小型航空公司承办，以打破目前由国泰及港龙两家大公司垄断的局面。香港运输及房屋局回应表示，香港政府对于如何审批新航线经营者，一直有一套准则作考虑，例如是否有助巩固港航空枢纽中心地位、能否促进竞争、申请者是否有足够准备于短期内营运航线等。而加入新航空公司虽有助促进竞争，但香港政府仍需考虑其它因素作配合，故倾向不会预留部分航线给新公司作优先营运。但发言人表示，航班数目的增幅足够令新营运者可以提供更具竞争力的服务。

　　开放经印赴欧航线

　　另一方面，香港与印度之间的民航谈判也已于12月18日结束，往来两地的航班班次将增加一倍以上。根据新安排，往来香港及德里与孟买的航班服务，将由现时每周二十班增加超过一倍。同时，安排也批准营运飞往有“印度硅谷”之称的班加罗尔及该国第四大城市钦奈的新航线，以满足两地乘客的需求。此外，双方也交换了第五航权，令印度的两间指定航空公司可营运经香港到北美的航班，而国泰及港龙也可营运经印度到欧洲的服务。

　　郑汝桦表示，新安排标志着香港与印度之间民航关系向前迈进重要的一步，这对双方的航空公司而言是非常好的消息，旅客也会受惠于更具竞争力的服务。