图：由于大雾天气滞留在济南遥墙国际机场的旅客

　　济南国遥墙际机场作为明年奥运会的备降机场、后年全运会的主降机场，是四海宾客审视泉城的一扇窗口，会直接影响济南市、山东省，甚至中国在他们心目中的印象。这扇窗擦得是否够亮呢？12月21日，在大雾中，记者对济南国际机场进行了探访。

　　机场大巴：线路少、价格高

　　“就你腻歪！还是上来了吧？刚才有座不坐，真是想不开！”

　　21日早上9点，即将发动开往机场的大巴上，售票员的几句话如快刀一般穿透了浓雾，打破了沉寂，格外刺耳。更使得“想不开”下车的赵先生尴尬不已，面对满车的乘客勉强挤出了一丝苦笑。赵先生原本打算乘飞机赶往广州谈生意，而天不作美，连日的大雾使得航班一再取消。同车上其他乘客一样，抱有一丝幻想的他还是决定前往机场碰碰运气。当犹豫再三再次登上大巴时，结果就遭到了售票员的“调侃”。

　　其实，被“调侃”的又岂止赵先生一人。据记者观察，上车的乘客几乎都会惴惴不安地问一句“还能飞吗”，而得到的肯定是大巴司机冷冰冰地回应“都停了，愿坐不坐”。不禁让那已然凉了半截的心顿时冷透。

　　机场大巴的司机、售票员为何如此强势？恐怕与往返机场的交通方式单一不无关系。济南国际机场距市区较远，基本路程为40公里左右。除去打的，机场只提供一条运送乘客的线路：玉泉森信大酒店——机场；机场——长途汽车总站。机场大巴车票价为20元，而打的的话，出租车基本都不打表，少则100元，多则160元。如果没有车接送，又不想多花冤枉钱，那么只有选择机场大巴。

　　往返机场的不便之处还在于：班车发车时间较长，前往机场一小时一班，而返回市区则没有固定时间，车满才发车；到达市区后，仅有较为偏僻的长途客运总站站点。

　　记者了解到，在北京首都国际机场，民航大巴共有6条线路，30分钟一班或坐满即发车，票价仅为16元。

　　服务：主动意识需加强

　　12月19日18时就开始笼罩在济南国际机场的大雾，21日依然没有消散，截至21日15时，共有310多架次进出港航班被迫延误或取消，机场滞留乘客数百人。乘客刘女士原本是要乘坐上午10点的航班前往海口，当她早上8点抵达机场时，经询问得知航班已改到15点。然而直到14点，在机场等候了近6个小时后才从工作人员那里最终确认——航班已取消。

　　“让我感觉很郁闷的是，机场明明知道飞机晚点或取消，为什么不能提前通知呢？要让我们白跑一趟，然后空等一天。我认为航空公司或机场如果能提前打电话或发短信通知，那乘客的怨言就不会那么多，与乘务员争吵的几率也会大大降低。”刘女士说。

　　对于像大雾这样的不可抗力造成的航班延误或取消，接受采访的乘客均表示理解，但他们认为乘客处于信息弱势地位，希望机场能主动提前或及时通知，不要等到询问才告知。跟很多优质的国内机场比起来，济南机场的主动服务的意识尚有欠缺，给人感觉不够亲切。

　　规章制度：还应更人性化

　　济南国际机场一层为到达区，二层为出发区。按照规定，二楼出发区允许机场大巴、出租车和私有车辆运送客人，但不能长时间停留；一楼到达区现在只允许机场大巴停留接客，其他车辆一概不允许停留，而且是不允许其他任何车辆通过。

　　据一位机场内部人士介绍，一楼到达区本应是供接乘客的通道，在国内任何一个机场都是允许接客人的大巴、出租车和私人车辆行驶和按秩序停靠的。唯独济南机场是个例外，如果要接客人，需要临时停靠到二层出发区，客人则需要从一楼抵达区再到二楼出发区上车。

　　该内部人士还告诉记者，济南机场新候机楼启用后安全检查通道增加了不少，然而除了在早上第一批出港航班乘客较集中的时候，开放通道较多外，其他时间只开放2个乘客通道和一个员工通道。造成两队乘客排长队等待过安检，而其余的安检通道处于关闭状态，闲置不用。乘客对此很有意见，尤其是有晚到的乘客在已经发出登机广播急于登机的情况下，依然很难从员工通道或VIP通道临时通过。

　　对此，他建议，机场应协调安全检查部门，合理安排人力资源，根据适时航班情况增开通道，既要适当节约资源，又能方便乘客登机和提高利用率。