图：2004年11月21日上午，东航云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机，执行包头飞往上海的MU5210航班任务，起飞后不久在包头机场附近坠毁，造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1.8亿元。这是该机坠毁后的残骸。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“juventusman”

　　包头空难赔偿案在北京法院立案遭拒后，原告律师又代表38位遇难者家属向东航、加拿大庞巴迪公司以及美国通用电器公司发出索赔律师函，要求被告尽快对家属们做出人身死亡的侵权损害赔偿并尽快履行赔偿协议。

　　记者昨天（25日）了解到，因另有6名空难家属也加入到诉讼中来，原告的人数由原来的32位增加到38位。对于新加入者，原告律师要求对方按照协议中约定的人均40万美元的标准予以赔偿。

　　包头空难发生后一周，东航公布对每名遇难者全部赔偿额21.1万元人民币。因对该赔偿标准不满，2005年10月，32位空难家属向美国加利福尼亚州的洛杉矶郡的高等法院提起诉讼。2006年11月2日，原被告律师在美国旧金山共同签署了一份调解协议，被告同意赔偿所有32位原告1175万美元。令遇难者家属难以费解的是，庞巴迪和通用电器以及替东航支付调解协议赔偿金的保险公司都表示过愿意履行该协议，但东航却坚决反对，至今仍未按协议支付赔偿金。

　　6位新原告来自上海、无锡和包头，他们中有3位拿到过21.1万元赔偿，另3位一直与东航谈判但最终不能接受东航的条件。“明年一月份，我们准备正式申请加州法院重新审理此案。”