为进一步加强对防空停实施环节的控制，提高发动机检查质量及维护标准，国航工程技术分公司成都维修基地航线部（以下简称“航线部”）从07年5月起成立了发动机专项检查组，截止12月14日，共检查发动机96台次，发现、处理故障缺陷168条，及时消除了安全隐患，使故障缺陷得到了及时维修，有效前移了安全关口，达到了检查目的。

　　发动机专项检查组由技术部发动机项目工程师、航线波音、空客、检验项目对发动机熟悉、检查经验丰富的人员组成；对白天停场A检飞机的发动机在3～4个A检内抽查一次；航线部生产准备项目根据A检飞机停场计划编制发动机专项检查计划，并纳入航线部周工作计划中统一监控；波音、空客车间、检验人员根据计划提前作好人员安排；每架飞机检查1～2小时，由检验项目牵头负责组织对发动机进行检查，对检查发现的问题进行记录，对涉及发动机性能安全的问题及时报告；对发现的问题，A检分部编制非例行工作单进行纠正，对问题进行讲评。检验项目每月汇总、分析故障情况，拟定下一步检查重点。

　　分析检查发现的168条故障缺陷，绝大部分是管路、导线磨损等故障，这些缺陷虽较常见，但如不能得到及时维修将可能造成发动机性能参数大幅度漂移、假火警和发动机运行过程中无滑油压力指示等严重后果。检查组在发挥检查职能的同时，充分利用此机会采用互动式理论学习和OJT实作培训的方式对检验人员进行电气、机械专业技能交叉培训，切实提高了检验人员的业务技能。同时，督促了A检车间加强对发动机的检查工作，检查发现2832机右发C涵道外侧支撑环裂纹、5027机左发HMU壳体漏油超标等隐患，使发动机维护质量得到有效保证。

　　据悉，航线部一贯重视发动机防空停工作，坚持“全员参与、高度重视”的工作思路，将防空停工作作为航线部一项大的QC项目加以开展。成绩属于过去，2008年，航线部将继续根据发动机专项检查工作要求，结合A检每月安排1-2架飞机进行专项检查，纠正发动机缺陷和隐患，不断规范和强化发动机维护人员的技能、工作质量，持续不断地作好防止发动机空停工作。

　　供稿单位：国航工程技术分公司成都维修基地