幸福的降临总是在那么一瞬间！这是我接完张队长电话时的第一反映。

　　我10月30号就要去珠海飞模拟机了，我的初始改装终于来了！可能是因为等了太久了，兴奋之余都不知道现在该干点什么了。收拾行李？去打任务书？问下广州机组车电话？看看表，今天才26号……

　　10月30号下午9点多，我终于到了珠海，可是大厦早已住满，辗转之后到了另一个宾馆住下刚能喘口气的时候，已经是晚上快10点了。这时候疲惫已经吞噬了兴奋，我心里在想：如果模拟机中心在新疆的且末县，这理解程度应该会好一点，因为12点到临晨4点，就得飞第一场了。

　　我打起精神，拨通了教员方克俭的电话……

　　距改装讲评还有1个小时我们就和教员见了面，教员姓方，我们都叫他方教员。他个子不高，清瘦的脸，这是对教员的第一印象。相互介绍了一下，方教员了解了一下我们以前的学习状况，然后结合大纲和课程要求，给我们组制定了一个最适合我们学习的计划。一个小时过的很快，接下来就是模拟机了，心里又兴奋了起来。

　　上了模拟机，感觉就是不一样，觉得所有的开关都好大！方教员先没让我们上座，而是从头讲了一遍驾驶舱，又让我们说了一遍开车程序，最后才坐了上去。

　　一个座椅就折腾了5分钟，感觉还真是先进，哪都能调。弄好座椅后，抬头左右看了一下前后顶板，很不习惯，平时在图上一眼就找到的开关，现在得想一会。

　　第一个晚上，应该算是临晨，在方教员的指导下，坑坑巴巴的飞了一个本场航线。为了记程序，大部分时间还是用自驾飞的，因为我实在是追不住那该死的指引。

　　训练一直进行到10月30号的凌晨4点，我们才终于走下了模拟机，回去的路上还抱怨说这个点飞真是不好，方教员只是笑笑，没说话。等我回到宾馆看计划表的时候，才发现原来31号方教员还有一场要带！忽然觉得教员真是辛苦，我们飞的时候他得一直盯着，及时纠正错误，4个小时不比我们轻松。有时候一天要带两场，尤其是这种排到临晨又接上午的，确实很累。

　　到了宾馆，突然没有困意了，洗完居然还看了会电视。不知道是什么时候“昏迷”过去了，反正一睁眼已经是当天下午两点多了，第一天很快也就这么过去了……

　　第二天，我敲开了和同组改装的“翔”的房门，和他一起准备程序。所有的道具就是两把椅子，其他的一切都靠想象。从通电补充程序一直到离机程序，我们一会睁大眼睛喊话，一会闭着眼睛想象，到了转弯的时候，身体还会跟着倾斜。感觉就像回到了航校，回到了刚下分院的那段日子。三遍之后就枯燥了，因为都是重复。可是我们都知道，这东西没有捷径可言，准备的越充分，上机才会越清醒，因为上机也就发挥地面准备的三分之一。重复，重复，再重复，没有别的了。后来已经可以边看NBA边走正常程序。晚上睡觉的时候，可以不用数绵羊，程序走到进近就差不多睡着了。

　　该飞第二课了，我还是满怀信心的上了模拟机。上座后才发现能边看NBA边走程序没有用，因为操纵飞机比看NBA难！对于我来说，边操纵飞机边想程序，连地面准备的百分之十也发挥不出来。满头是汗的飞了一圈，方教员笑着说：“小伙子，怎么样，一身汗吧？这还没到体力活呢！我心中一惊，顿时想到飞前应该多喝点什么水晶葡萄之类的饮料！”

　　方教员看我们实在是操纵不好飞机，手忙脚乱的，便接通了自驾，主要让我们练程序。这下好多了，精力够用了，把昨晚准备的憋足了劲发挥，要不教员会误会我们昨晚没准备，准得挨说！

　　四个小时过去了，今天的任务结束了。回到房间趁热打铁，赶紧回想今天的过程，相互讨论加回忆，终于写出了一份“宝典”。有了“宝典”走程序就更加流畅了，也逐渐有了信心，争取明天不用教员的提示，可以完整的飞一圈。

　　第三课，第四课，第五课……每天虽然也是一身汗，也是叹气，但总能感觉到自己时一点点进步的。

　　每天进行模拟机训练，我都把它当成是一次对自己的检查，也是一次证明自己的机会。所以，我总是希望时间过的快一点。每天的准备，换来的是每天的进步，在进步中教员有时候一句小小的鼓励，可能会激励我好几天；飞机控制不好，叹气的时候，教员的一句安慰，又会让我找回信心。人就是这样，在波浪中前进，关键是看你处于波峰的时间长不长。

　　模拟机训练结束的那天，南航新疆分公司飞行部二大队余副大队长在合格证上的签字说明了一切。接下来，就该是本场训练了。

　　忽然想到余副大那天考完试后说的一句话：“小伙子们，这才是万里长征的第一步啊！”是啊，以后不知道还要有多少次的考试，多少次的检查。不管当时是处在波峰还是波谷，我想，拥有一颗平常心去面对挑战，才是最重要的。

　　供稿单位：南航新疆分公司飞行部二大队三中队