安全是民航永恒的主题，同样安全生产是每一位机务人的责任与使命，飞机安全、旅客安全、生产安全都与机务人的工作息息相关。安全生产一天简单，一个月容易，一年也不算难，但是能安全生产30年却绝非易事。然而无独有偶，在国航股份工程技术分公司上海维修基地（以下简称“上海维修基地”），却有一位在机务这个行业一干就是36年，一干就是大半辈子，期间从未发生过任何一起人为差错，保持个人安全生产36年记录的，恐怕就只有郑观养同志了。

　　提起郑观养同志，上海维修基地没有人不认识的。这位现年55岁的老员工是2004年中心创立之初来到上海的，之前在成都维修基地航线部工作，下过乡，当过兵，是一位久经考验的共产党员，见证了五十年来国航乃至中国的成长。多年的部队生活铸就了郑观养同志勤劳肯干的特性，自从1972年参加工作以来，三十多年如一日地奋战在飞机维修这条战线上，不管是炎炎烈日，还是刮风下雨，郑观养都时刻保持一贯的认真态度，仔细检查，视飞机如生命，严格按章办事，细心排故，同时严把质量放行关，干过的每项工作都让领导放心，让国航放心，让旅客放心。工作中，他一丝不苟，任劳任怨，总是专拣别人不愿意干的他干，别人不愿意去的地方他去。记得适逢国航新开通成都至西藏、九寨等高原机场航线之际，由于当地条件异常艰苦，缺氧又寒冷，再加上跟机待遇又低，有个别同志不愿意执行这些航线任务，而郑观养同志总是主动要求到这些艰苦的地方去放行或排故，甚至放弃了自己很多的休息时间来跟机并且保质保量地完成了任务，他以一名党员的崇高党性尽全力保障着航班的正点与安全，给许多年轻机务人起到了很好的模范带头作用。

　　2004年郑观养同志已是年过半百的一名老员工了，但是他从不觉得自己老，依然默默地为国航奉献着。同年7月上海维修基地成立后，得知上海急需放行人员，郑观养同志毅然放弃了在国航成都基维修地任工段长的待遇，来到上海为国航在上海的发展献策献力，全身心地投入到上海维修基地的建设与发展中来。在上海这三年，据数据统计，郑观养同志每个月都是整个中心放行飞机架次最多的一员，员工都亲切地称他为机务“老黄忠”。同时，郑观养同志虽然文化程度不高，但是他勤于学习，在2007年整个机务系统对航空器维修人员进行新老执照更换考试过程中，通过自己业余时间的刻苦学习，自学考试成为在上海维修基地第一批顺利通过考试人员中最老的一位。在上海维修基地，郑观养同志时刻都是冲在一线最前沿的一员，排故工作中经常能看到他的身影。在上海三年来，发现在郑观养同志身上的“安全生产”事迹数不胜数——

　　2006年12月，CA4501/2航班在浦东过站时，APU突然自动停车，电源车一时又不能到达，航班面临延误的可能。凭着多年的工作经验，郑观养同志对APU相关环节进行全面而又认真地检查，结果发现APU进气门在APU不工作是处于打开位置，这一情况引起他的注意，于是他对相关部位重新进行了一番检查，发现APU进气门作动筒连接杆断裂，同时进气门周边机身的蒙皮也有较大面积的打坏。正是郑观养同志这一细节的发现为我们的排故工作争取到了时间，有效地避免了一次较长时间的航班延误。

　　2007年5月，CA1950航班在浦东过站，郑观养同志绕机检查发现前起落架减震支柱漏油，及时地发现了一次航空不安全隐患。

　　2007年6月，CA920航班在浦东过夜，郑观养同志检查发现2号空速管遭鸟击，又一次避免了航空不安全事故。

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　　如此这样的事例发生在郑观养同志身上的很多很多，也因为他对工作的如此负责、执着和严谨，先后被评为2005、2006年度生产先进个人、上海维修基地放心明星、优秀党员等称号，郑观养同志是“安全生产”的有力执行者。而郑观养同志平时说的最多的一句话就是：“我要将安全生产进行到底，争取一辈子都能做‘安全生产’的表率人。”

　　供稿单位：国航股份工程技术分公司上海维修基地