自11月21日起，东航山东分公司飞机维修部开始执行新航前、短停工作单卡制度，新工作单卡进一步加强了对RVSM相关系统的检查和维护，这是根据中国民用航空总局11月22日开始的在全国范围内统一实施的一项旨在缓解空中拥堵的措施，这项业务名称叫做“最小垂直间隔RVSM”的空中新规，就是将原来只有7条“车道”的万米高空，扩容至13条，使得空中航班流量显增一倍，有效地避免了旅客因航班延误带来的烦恼。

　　根据山东分公司飞机维修部工程师介绍，随着近年我国民航运输持续快速增长，运输机队规模迅速扩大，机场起降架次和空中交通流量急剧增加，民航可用空域资源日趋紧张。市场需要更多的飞机，就要有足够的‘道路’行驶，可飞机飞行航路的宽度是固定的，飞机不能并排飞，但可以在不同高度层上“叠罗汉”飞行，整个航路就像一座“空中立交桥”。立交桥的层数对空中航班容量有直接影响。“通俗的理解就是车道太窄，车流就小，车流多了就得多扩车道！”为此，我国空域内自11月22日开始实行了“最小垂直间隔RVSM”飞行高度层新标准，8400米以下飞行高度层仍旧实行300米垂直间隔，8400米至8900米的500米飞行高度层作为缓冲，8900米至12500米高度范围内，原600米的垂直间隔缩小为300米。相应的原7行高度层也增至13个，空域资源多出一倍，空域容量和利用率明显提高，对减少航班流量控制和预防航班延误具有极大的促进作用。

　　自9月份以来，东航山东分公司飞机维修部严格贯彻中国民航总局和东航对RVSM运行工作的要求和精神，根据飞机维修部的工作和人员情况，制定了培训大纲和培训计划。对维修部整机放行人员、航线维修人员、定检修理人员等分期分批先后进行多场培训，使所有维修人员充分理解实施RVSM运行对维修、修理、放行工作的要求和内容，全面掌握相关维修检查、测试方法和放行标准。分公司飞机维修部的工程师们根据RVSM的运行要求，分析RVSM相关系统，结合以往的排故经验，制定了RVSM快速排故预案，并提前协调到位所需航材和检测设备，为RVSM的顺利运行做好了充分的准备。

　　RVSM运行以来，山东分公司维修人员严格按照航线工作单卡和飞机维护手册的要求，认真仔细地做好高度测量系统、空中交通防撞系统、飞行警告系统等相关系统的检查维护工作，整机放行人员认真填写工作单卡，严把放行关，“最小垂直间隔RVSM”运行工作实施的安全、稳定、有序。