成都始发的国际直达航班，一直采用B736或A319机型执行任务，该种机型中心靠后，加上行李较多，货物体积偏大。从2007年10月开始，国际航班经常因为平衡或舱位原因拉货，造成较大批量的国际货物流失。为了解决国际航班的装载问题，国货航西南营销中心的运行保障科室针对该航班的配货量以及现场的装机进行了全方面的监控，并每次跟踪了解国际航班起飞后的剩余业载，通过统计的数据发现国际航班配货量较少的主要原因是因为B736或A319的重心靠后，结载部门因为飞机的平衡问题，不得不进行拉货。飞行安全永远是最重要的，也是必须保证的，如果同时能够保证货物的装载量，那更是鱼与熊掌兼得之势。

　　国货航西南营销中心的领导根据实际情况与结载进行了沟通和协商，达成了在条件允许的情况下，为经济舱的常旅客免费升舱，在给旅客发登机牌时从最前面发起，必要时把后面座位给锁定，在货物较多的情况下提前跟地服结载室联系等等。这些举措有效的提高航班载运率，在各个部门的大力配合下有时能配载货物多达1.9吨左右，这是以前想都不敢想的事情，为国货航西南营销中心的营销工作提供了很好的保障。