今年前九个月的航空事故发生率达0.83，比去年全年的事故率0.65高，促使航空业更加关注航空安全问题，而飞飞行员短缺的问题也为如何确保航空安全增添挑战。

　　为了应对航空安全和飞行员培训素质的问题，国际航空运输协会（IATA）发起了培训与资格认证项目（IATA Training and Qualification Initiative，ITQI），以推动新的培训模式在全球范围内实施。

　　导致航空事故三要素

　　据调查，导致航空事故的主要因素分气候、飞行员与航空交通控制人员的沟通及飞行员训练三个方面，三个因素都和飞行员训练素质相关联。

　　国际航空运输协会（以下简称“国际航协”）航空营运署署长海克（Juergen Haacker）前天（12日）在国际航协主办的全球媒体日记者会上指出，有些航空公司开始提升飞行时间比所要求少了一半的飞行员担任机长，被编排在同一组飞行队伍的飞行员飞行经验更浅，这不是大家所要看到的现象。

　　他说：“飞行员基础训练扎实是其中一个要求，但我们也须确保他们能够在现代化操作复杂的驾驶舱内，发生状况时能够即时、迅速、有效地作出反应。”

　　国际航协所支持的新培训计划，即“多机组飞行员执照”（Multi-crew Pilot Licensing，简称MPL）已被国际民航组织（ICAO）采用。它和传统的培训模式不同，更加重视现代驾驶机舱的训练，让受训飞行员一开始便踏入飞行模拟器进行培训，熟悉多人飞行机舱的操作环境，以更有效地应付各种恶劣气候和突发状况。

　　大大缩短培训时间协助舒缓飞行员短缺问题

　　在传统的培训模式下，培训一名飞机副驾驶员需要18个月至24个月，而MPL仅需45个星期（约12个月）。

　　新培训计划大大缩短培训飞行员的时间，可协助舒缓航空业所面对飞行员严重短缺的问题。

　　国际航协最新的一份评估报告指出，由于行业增长（未来13年将增添16000架客机）和飞行员退休的因素，航空业每年将需要17000名新飞行员。目前每年完成培训的新飞行员约15000名，比所预测的需求少。将飞行员退休年龄推迟到65岁只能暂时解决问题。

　　因此，早前国际航协向全世界航空公司发出飞行员严重紧缺的警告，呼吁航空业和政府通力合作，改变培训和资格认证规范，否则局面将难以得到缓解。

　　国际航空运输协会总监吉比西格那尼（Giovanni Bisignani）提出须重新思考飞行员的培训和资格认证，以进一步增强安全性并提高培训能力。

　　然而，在新的培训计划下，飞行员飞行时间减少，令一些业者担心影响培训素质。海克说，今年发生的航空事故，有些是飞行员操作现代驾驶机舱的经验不足导致的，在碰到恶劣天气，或不熟悉的机场环境时，经验不足的飞行员便很容易在压力下，做出错误的判断，操作出错。

　　传统模式要求受训飞行员先熟悉驾驶小型飞机，这样的飞行培训60年来不曾改变。现代飞机驾驶舱设计越来越高科技，驾驶模式讲究团队合作而不是单独运作。支持新培训计划的业者认为，让受训飞行员把更多时间用来熟悉驾驶舱操作更能提高飞行员驾驶素质。

　　国际航协也关注如何扩大飞行员人力资源，吸引更多优秀人才加入飞行队伍。虽然业内面对飞行员严重短缺的问题，但一些航空公司在招募新飞行员时并不缺人选。新航未来7年将增添60架新客机，为每一架客机招募飞行员时，吸引超过50人申请。

　　然而，海克指出，同业都取得共识，若更多经验不足的飞行员驾驶操作复杂的现代客机，对所有人的安全都会构成威胁。

　　国际航协希望通过IATA培训与资格认证项目，制定标准，从挑选、培训和操作多个环节确保飞行员的素质，保障航空安全。国际航协拥有约250家航空公司会员，代表全球超过九成航空运输交通量。