中国国际航空股份有限公司(以下简称“国航”)与中国东方航空股份有限公司(以下简称“东航”)之间的股份收购事件，恐怕真要等待真相大白的那一刻了。

　　“这只是中航集团香港子公司正常的经营行为。”昨（6）日，中国航空集团(以下简称“中航集团”)总经理、国航董事长李家祥面对本报记者的询问，首度公开回应了中航集团一再增持东航H股一事。

　　根据香港联交所资料显示，11月29日，中航集团通过旗下中航有限公司以每股均价7.585港元增持东航427.8万股，其持股量由此前的11.02%增至12.07%，比东航H股的第二大流通股股东高出近7个百分点。

　　尽管李家祥的表态保持了国航上下对此事的一致统一口径，不过本报记者获悉，已有多位与国航关系密切的人士曾私下表示，国航确实会有所动作。

　　11月23日，东航发布公告称，将于2008年1月8日召开股东大会，最后确定是否接受新航、淡马锡的入股。公告透露，东航将召开A股和H股类别股东会，最后对于东航的引资进行拍板。根据协议，东方航空将以每股3.80港元的价格，定向增发数量为29.85亿股的H股，募集资金约113亿港元。其中向母公司东方航空集团发行11亿股，向新航发行12.35亿股，向淡马锡发行6.49亿股。

　　对此，中信建投航空板块分析师李磊表示，国航可能确实对东航有一定想法，希望通过在强化企业自身主业之外，通过并购来提高市场份额，并加强市场竞争力。李家祥也曾公开表示，国航应当通过重组、兼并、整合等方式打造“国际超级承运人”。日前，国泰航空行政总裁汤彦麟表示，如果国航计划收购其他内地航空公司股权，并要求国泰航空支持收购计划，国泰会乐于考虑此类方案。

　　一份投行的研究报告指出，由于东航有关特别股东大会将分A、H股股东进行，所以在这种情况下，即使中航集团只持有目前的12.07%东航H股，在H股特别股东大会上，它只需要约21%小股东投反对票就能阻挠有关交易。

　　昨日，东航A股收于17.23元，下跌1.49%，H股收于8.050港元，上涨1.641%。