2007年11月22日北京时间零时起，中国民航在8400米以上、12500米以下的空域实施缩小飞行高度层垂直间隔（RVSM），飞机的巡航高度层将由过去的7个增加到13个。22日零时，东航顺利实现RVSM运行安全过渡。

　　RVSM运行对于民航运输业是实质性重大利好：一是航空公司受益于航路优化，提高了航油利用效率，节约了航油成本；二是降低了航班延误率，同时提升了飞机的运营效率，促进了航空公司收益水平的提高；三是有利于国内航线网络和国际航线网络对接，降低了由非RVSM区域向RVSM区域的转换难度，减少了事故和事故症候发生概率。

　　为配合中国民航于11月22日零时起在我国境内全面实施缩小飞行高度层垂直间隔（RVSM），东航成立了“中国东方航空RVSM过渡运行指挥中心”。东航股份公司副总经理樊儒任总指挥，他要求运控中心、飞行部及相关单位反复检查实施RVSM前的各项准备工作，确保11月22日零时执飞的东航航班安全、平稳过渡。

　　东航运控中心周密部署，多次分批对所有飞行签派员实施RVSM运行培训。11月21日21：50，运控中心大厅导航席位成功进行了新的高度层航线数据库切换工作，飞行签派员严格按照新的RVSM要求把好放行关。11月22日零时后，东航共有54个航班顺利实现了RVSM安全、平稳过渡。这是中国民航史上值得纪念的时刻，也是东航值得纪念的时刻。

　　22日上午，民航华东管理局总飞行师张发携安监办、适航处、航安办等部门领导来东航运控中心检查RVSM的首日运行情况，并对空中正在执飞洛杉矶至浦东的MU586和悉尼至浦东的MU562航班机长就RVSM的机组准备情况通过卫星电话进行了检查。检查组对东航的RVSM运行落实情况给予了高度评价。