国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）向全世界航空公司发出飞行员严重紧缺的警告。航空业和政府需通力合作，改变培训和资格认证规范，否则局面将难以得到缓解。

　　国际航协最新的一份评估报告指出，由于行业增长和飞行员退休的因素，航空业每年可能需要17,000名新飞行员。将飞行员退休年龄推迟到65岁可能会对问题有所帮助，但不能是唯一的解决办法。国际航协理事长兼首席执行官比西尼亚尼先生（Giovanni Bisignani）表示：“是敲响警钟的时候了，我们必须重新思考飞行员的培训和资格认证，以进一步增强安全性并提高培训能力。”他在美国联邦航空管理局（FAA）国际安全论坛上表示，航空业现在很担心，因为“没有适用于全球的培训理念或法规标准。60年来飞行员培训从未改变过，我们仍在强调飞行小时数作为资格认证的标准”。

　　国际航协支持以能力为侧重点的多机组飞行员执照（MPL，Multi-crew Pilot Licensing）的培训模式。与传统飞行员培训不同，MPL从一开始就将重点放在多人飞行机舱工作环境的培训上，并更好地利用模拟机技术。欧洲是首先采用MPL的地区之一，中国和澳大利亚也开始实施此类培训。

　　国际航协发起IATA培训与资格认证启动项目（ITQI，IATA Trainingand Qualification Initiative），以推动MPL培训模式在全球范围内的实施。比西尼亚尼先生说：“我们的目标是扩充备用飞行员人才库，提高培训能力，同时改善培训标准。”作为ITQI的一部分，国际航协将创建一个数据库，用以追踪MPL培训人员的进展情况，帮助业界改进培训。国际航协还呼吁与政府进行更好的合作。在中国，国际航协与政府一起研制课程大纲并将MPL纳入国家法规。

　　比西尼亚尼先生还在此次的安全论坛上呼吁各国政府领导人将国际航协操作安全审计（IOSA，IATA Operational Safety Audit）认证纳入各自的法规中。他说：“各国加入的步伐还很缓慢。对政府而言，这项认证毫无成本，但结果显而易见。”近期，墨西哥、哥斯达黎加和土耳其已承诺使用IOSA。