对“黑名单”人员实行禁售

　　昨（27）日，很多人都在关注着这篇博客。记者也登录了王正华11月26日的博客，看到了详细的叙述。王正华承认把个别占机和霸机的旅客列入“黑名单”，而以“黑名单”的形式事前拒绝接受这些旅客，其实只是一种息事宁人、社会成本和公司成本最小化的办法，也是航空公司的无奈之举。

　　记者采访时发现，很多旅客都非常关注沈阳是否也会实施“黑名单”。对此，记者采访了春秋航空沈阳分公司的有关人士，据其介绍，“黑名单”并不是由地区区分，而是因为有一些人在航班延误时带头起哄闹事，影响了正常工作，所以被加入“黑名单”，并在全国的网点通用，在哪个城市都买不到春秋航空的机票。“黑名单”的人不会多，但沈阳也有可能有这样的旅客上榜。

　　另据报道，春秋航空公司已经表示，目前正考虑为“黑名单”设定有效期。

　　“霸机”乘客：小家子气

　　今年夏天春秋航空公司曾曝出一系列航班连环延误事件，其中乘坐春秋航空公司6月25日上海——沈阳9C8850航班的80多名乘客就因航班延误被迫滞留浦东国际机场一夜，部分乘客与春秋航空公司爆发了激烈的冲突。针对此次春秋提出的“黑名单”，记者想方设法与当日遭遇延误的几个乘客取得了联系，了解到他们对此的回应。

　　“我可能也被列入‘黑名单’了吧？感觉航空公司这么做挺小家子气的！”

　　张亮（化名）就是其中“闹事”乘客之一，昨日他接受记者电话采访时表示，当时遭遇延误而“霸机”，只是对航空公司处理问题的态度不满，而且是对事不对人，并不是对航空公司有看法，他认为航空公司没必要那么做。不过张亮也坦承，虽然此后多次乘坐飞机出差，但他也没再买过春秋航空公司的廉价机票。

　　另外几个乘客也表示，“黑名单”的说法总有点让人感觉不舒服，但并未发表过多意见。

　　其它航空公司不跟进

　　对于“黑名单”现象，其他航空公司不太愿意发表看法，只是表示并没有采用过这种方式。一家航空公司的有关人士称，虽然也会遇到占机、“霸机”等现象，但不会采用“黑名单”制，不可能去制约乘客坐飞机的权利。如果遇到特别恶劣的，可以采用法律程序。

　　乘客们对此反应不一，有的乘客反对“霸机”，赞同把“占机”和“霸机”的旅客列入“黑名单”。在沈阳一家外企任职的张振东表示，有一次就遇到有人“霸机”，耽误了自己的重要事情，这样自私的乘客应该受到点教训。

　　但也有不少乘客认为，这是航空公司规避自己责任的一种方式，沈阳市民田宁直言，为什么会出现霸机，肯定是有前因的，航空公司更应该考虑自身问题，通过这种制度将责任全部丢给乘客是不对的。

　　低成本航空喜与忧

　　作为国内首家低成本航空公司，春秋航空公司堪称“话题公司”，也是航空业中的有名的“价格屠夫”。从差异化服务到航班延误不“赔偿”，从99元机票到1元机票匆匆推出旋即受罚，加上前段时间的连环延误……尽管话题不断，投诉不断，但仍然有乘客选择春秋航空公司，就是因为它能提供与火车硬卧一较高低的票价：99元、199元、299元。如果运气好，还能买到1元钱的飞机票，这也许就是低成本航空公司的魅力所在。此前有消息显示，春秋航空公司今年将盈利约8000万元，这也是春秋集团旗下的航空业务盈利首度超过旅游业务。

　　但同时，春秋“从石头里挤出水来”的经营策略也正受到严峻考验，中国民用航空总局7月份公布的民航消费者投诉情况统计分析中，春秋就位居榜首。航班延误对各家航空公司来说都是家常便饭，据统计，目前航班延误中因旅客闹事而引起的再次延误占到航班延误总数的70%，缘何春秋航空公司却惹来如此关注呢？业内专家认为，春秋航空公司“遇到航班延误时不赔钱，只协助乘客做好服务工作”的相关规定，正是导致其航班发生延误时，很容易出现激烈的纠纷的原因。

　　虽然低成本运营的春秋航空公司效法的是美国西南航空公司，但据业内人士透露，美国西南航空公司通常不会发生航班延误的纠纷，因为如果这一班没赶上，乘客在半个小时后就可以乘下一班飞走。而春秋航空公司在运力有限的情况下，所谓的“国际惯例”便不能在同等条件下实行。