“要是让我来总结机务人的特点，那就是工作技能高，按规章执行力强，不仅细心而且非常有责任心。”在我采访东航西北分公司飞机维修基地大修部时，在大修机库的现场监督工作的王站兵经理意味深长地这样说到。

　　作为一名乘务员，平日里我所看到的机务工作大多只有短停时的例行检查，或者偶尔飞机坏到外站时，机务带着航材在最短的时间内赶到，连夜抢修飞机。工作中他们总是顾不得满身的油渍，夏天被烤得炽热的机坪上他们挥汗如雨，冬夜凛冽的寒风中他们的手和脸都被吹得到处是皲裂的口子，还依然会打着探照灯爬在机翼上认真工作……当我第一次亲眼目睹了在诺大的停机库里，一架空中客车A320各个主要部位都被拆开，十几名机务分布在每个角落进行着检修时，我终于明白，机务这项工作可不是一句“辛苦”就能涵盖的。

　　在为飞机做定期检查的时候，机务的主要工作就是按照检查单检验其各个部位的性能是否正常，有没有出现老化，主要是飞机发动机、机翼、电子舱系统、客舱设备、货舱等等，就连飞机表面的细小磨损都会在这时候修补如新。这次是C检，为期8天，除了要做规定的检查，还有30项附加工作要完成，加起来足有上千项。每一个项目都要经过“检查——维修——测试正常”的步骤，都有详细的标准，一旦中间有哪个环节出现异常，与标准不符，就要从头开始排查故障原因，所有的数据归零。可是原因总是千头万绪的，要想找到真正的故障所在，就必须做十几次上百次的实验来证实，以防止还会有安全隐患存在。这其中不仅要求每个机务必须业务精通，技术过硬，还要有足够的细心和耐心，容不得半点疏漏。这里所谓的“技术”，是以每个机务都要持有的国家统一的专业执照为标准，必须取得相关的机型和专业的加注才有资格维修飞机。可见，机务工作细致而专业，环环相扣。看看那些衣着朴素的机务师傅们，哪个不是能工巧匠？！哪个不是技艺精湛？！

　　如此高标准的工作要求，所担负的责任也必定重大。说到责任，王经理讲得更加有力度了。“机务的工作直接关系到飞机的安全，关乎旅客的生命。哪怕是手中的一根电线，哪怕是一个没有拧紧的螺丝，都可能酿成大祸。机务人的责任很重、压力很大。工作性质就决定了即使身处酷暑严寒的恶劣天气下，也顾不得叫苦叫累；在这种可能充满有害物质的空间中，带上防毒面具照常工作；在航班紧张任务繁重的旺季，即使大家都熬得几天几夜没合眼，也必须打起精神，始终如一地细致认真，不允许有任何闪失。”王经理边说边指着忙碌的机务人给我介绍着。负责清理货舱的师傅们，都戴着专业的防毒面具，身穿隔离服装，认真地检查修补着因长时期装卸货物而磨损受疮的舱壁。我没有戴面具就只能远远看着，但依然能够闻到非常刺鼻的气味。有的刚从旋梯上下来，摘下面罩在一边透透气，我这才发现，他们已经满是汗水的脸都涨得通红。有的师傅爬在机翼上检查扰流板，半悬在空中，稍微不小心就有摔下来的危险，他们却似乎并不在意这些，注意力全都集中在手里的活上。王经理见我看得出神，说到：“如果你留心观察就会发现，他们无论做什么都是很认真谨慎的，甚至有点木讷，因为他们总是全神贯注于工作，无心顾及其他。这已经成为一种习惯，缘于他们每个人对这份工作都有着强烈的责任心。”

　　在这个岗位上谁能少了责任心？哪个机务人没有奉献精神？！虽然辛苦，但无怨无悔。一年中有大半年时间都会驻外站工作，像银川、上海、北京、哈尔滨、西宁等外站基地一呆就是一个月，别说老婆孩子照顾不上，就连家里的老人生病都不能陪在床前尽尽孝心。这样的恋家之苦只能自己将它揉碎往肚子里咽。节假日里在万家团圆的时刻，他们却一定是在机坪守侯着飞机的安全起飞和着陆……当我问起有哪些突出的事例时，王经理笑着说：“你不必问我典型，这在我们这里是最普遍的现象。每个机务都会碰到这样的难处。长期在外，工作无定时，你说，家里的事哪样能靠得住我们？！”这所有的困难，机务人员以及所有的家属都在齐心协力地克服，为的是工作所赋予的责任，为的是保证航班安全！

　　采访结束了，看着机坪上蓝制服的机务师傅依然忙碌地奔走于每架停场的飞机，直到随着采访车的转弯，他们淡出了我的视线，我才不舍地收起了目光。这就是最可爱的人！这就是机务人！