路透北京11月26日电：欧洲飞机制造商空中客车此次同中国签下巨额订单可谓是喜忧参半：喜的是签下迄今数额最大的一单，忧的是美元急剧贬值带来的利润缩水。此矛盾也主导着中法领导人会晤议题——如何在利用中国经济腾飞的同时不被全球货币市场不平衡所干扰。

　　中国与空中客车签署了购买空客飞机的框架协议，数量可达160架，目录价格约167亿美元，高于前任法国总统希拉克2006年10月访华期间卖出的150架纪录。

　　欧元对美元走强，使得以美元定价的空中客车在同波音的对阵中处于劣势。空中客车的母公司EADS在周一签约前就曾警告过汇率带来的影响。

　　“这种危险可以致命，使得公司利润缩水，但还危险尚未到眼前。”EADS首席执行官Louis Gallois对路透表示。

　　空中客车已经计划裁员一万人，每年省下21亿欧元的成本，还计划将十六家工厂中的六家转让给供货商。

　　随着对飞机的需求上升，Gallois认为问题不在就业上，但欧元走强会带来外包大潮。

　　两位总统签约比较

　　比较萨科奇同希拉克两位总统同中国签订的空客订单，可以看出该飞机制造商目前受创之处。此次中国不仅多买10架飞机，该订单总额（按照以美元计价的报价来计算）也应该比上次高59%。

　　但若考虑到两次订单时的欧元美元汇率，那么此次增幅则只有38%，汇率差异令利润缩水。

　　这次增幅也是因为中国购买了更大的机型。新订单包括均价1.82亿美元的50架宽体A330客机，和110架均价7，000万美元的单过道A320飞机。而去年150架飞机都是A320。

　　以欧元计算，萨科奇订单值113亿，而希拉克订单按去年10月1欧元兑换1.28美元的汇率计算则为82亿欧元。萨科奇发言人却表示实际销售额约为100亿欧元左右，因为飞机售价通常会有折扣。

　　空客计划2009年在天津建立生产基地，协助供应出售给中国的飞机。

　　在欧洲，该公司一方面达到订单和产量的峰值，一方面还为了损益平衡削减成本将工厂出售给供应商。工会都担心会有更多的裁员出现。

　　了解该公司的消息人士表示，面临更高成本，首当其冲的是供应商，新裁员都会首先在他们那里发生。美元国家如墨西哥和美国等也会得到更多外包项目，在那儿空客的以美元计的生产成本约降低一半。